[实用新型]转向架总成和跨座式单轨车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种转向架总成和具有该转向架总成的跨座式单轨车辆。

背景技术

跨坐式单轨交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。其中，悬挂系统是跨坐式单轨车辆的重要传动部件，其性能直接影响到跨坐式单轨车辆的安全性及乘坐舒适性等。相关技术中，悬挂系统的高度无法调整，应用车型较窄，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种工作稳定的转向架总成。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述转向架总成的跨座式单轨车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的转向架总成，包括：转向架构架；牵引机构，所述牵引机构包括牵引架，所述牵引架为拱形，所述牵引架沿前后方向跨坐在所述转向架构架上，且适于与车体相连；多个空气弹簧，多个所述空气弹簧直接安装在所述转向架构件的构架本体上以支撑所述车体。

根据本实用新型第一方面实施例的转向架总成对车体的支撑分布均匀，可以抑制车体点头。

另外，根据本实用新型上述实施例的转向架总成还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述空气弹簧为四个，且均匀分布在所述构架本体的四个角处。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述牵引机构还包括牵引销组件，所述牵引架与所述牵引销组件相连，所述牵引销组件适于与所述车体相连。

优选地，所述牵引销组件包括：销轴，所述销轴与所述牵引架的顶壁相连，且所述销轴的上端具有法兰，所述法兰适于与所述车体连接。

优选地，所述牵引架的顶壁具有安装孔，所述销轴具有螺纹段，所述销轴贯穿所述安装孔且所述螺纹段通过螺母固定。

具体地，所述牵引销组件还包括：衬套，所述衬套套设在所述销轴外；上减振垫，所述上减振垫夹设在所述法兰与所述顶壁的上表面之间；下减振垫，所述下减振垫夹设在所述螺母与所述顶壁的下表面之间。

具体地，所述衬套为多层，包括外层钢套、内层钢套和位于外层钢套与内层钢套之间的缓冲套。

优选地，所述牵引架的顶壁设有销轴，所述牵引机构还包括车体连接组件，所述车体连接组件设置成在前后方向上的刚度大于左右方向上的刚度，且包括：安装座，所述安装座适于与所述车体连接；销套，所述销套与所述安装座相连，且套设在所述销轴外。

具体地，所述安装座包括：固定筒，所述固定筒套设在所述销套外，且所述固定筒与所述销套之间填充有缓冲件；安装板，所述安装板与所述固定筒相连，且适于与所述车体连接。

具体地，所述安装板沿所述固定筒的周壁环绕所述固定筒。

优选地，所述固定筒和所述缓冲件均具有椭圆形水平截面，且所述椭圆形的长轴沿前后方向，所述椭圆形的短轴沿左右方向。

优选地，所述缓冲件内具有缝隙，所述缝隙位于所述销轴的左侧或右侧。

具体地，所述缝隙为两个，两个所述缝隙分别位于所述销轴的左侧与右侧。

具体地，所述缝隙的水平截面为拱形，包括沿前后方向依次相连的第一段、第二段和第三段，所述第二段为长边正对所述销套的矩形，所述第一段为从所述第二段的短边延伸至所述缓冲件边缘的弧形段，且所述第一段与所述第三段对称设置。

具体地，所述缓冲件包括多个子缓冲件。

具体地，所述缓冲件被两个相互平行的分割面及所述销套分割为四个子缓冲件，所述分割面的法线沿前后方向，且所述分割面与所述销套相交。

具体地，所述缓冲件内具有缝隙，所述缝隙将位于两个所述分割面之间的子缓冲件分隔为两部分，所述两部分中靠近所述销套的部分与所述销套固定连接，靠近所述固定筒的部分与所述固定筒固定连接。

根据本实用新型第二方面实施例的跨座式单轨车辆设置有如第一方面任一种所述的转向架总成。

所述跨座式单轨车辆与上述的转向架总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一种实施例所述的转向架总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型一种实施例所述的转向架构架与牵引机构的结构示意图；

图3是根据本实用新型一种实施例所述的牵引机构的结构示意图；

图4是根据本实用新型一种实施例所述的牵引销组件的俯视图；