[实用新型]一种后视镜装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种后视镜装置。

技术背景

随着我国经济特别是物流行业的飞速发展，货车在其中整个运输行业中扮演了举足轻重的角色，截止到2015年底，全国公路完成货运量354.5亿吨，占全国货运总量的60%以上。

后视镜是汽车安全的重要安全部件，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下发的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，扩大了驾驶者的视野范围。然而目前市场上的货车后视镜都是固定不动的，一旦车头与车厢之间有夹角，就会出现盲区，需要手动调整后视镜角度，特别是出现危险紧急情况，手动调整完全来不及，很容易造成人员伤亡事件。特别是一些大型的货车，由于其长度长，因此具有较大的视觉盲区，在车辆转弯时，如果不能消除视觉盲区的话，就容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型针对以上技术问题，提供一种后视镜装置以及该装置的控制方法，能够根据车辆转向自动调节后视镜组的角度，具有大面积的后视视野，保证驾驶者能够无死角的观察后方情况，避免危险的发生。

本实用新型采用的技术方案如下，一种后视镜装置，包括，

第一角度传感器，用于检测车辆转动的角度和方向，并间隔地输出信号；

后视镜组，设置在车辆的两侧，包括用于分别显示车辆后方图像的第一后视镜和第二后视镜；

第一驱动装置，用于驱动第一后视镜旋转，达到第一后视镜设定的观察角度；

第二驱动装置，用于驱动第二后视镜旋转，以调整达到第二后视镜设定的第一后视镜不能观察的角度；

处理器，通信地连接到所述第一角度传感器、第一驱动装置和第二驱动装置，所述处理器接收第一角度传感器的信号以控制第一驱动装置和第二驱动装置分别驱动第一后视镜和第二后视镜旋转。

作为该装置的优选，如果第一角度传感器检测车辆转动的角度是往左偏，则处理器只控制设置在车辆左侧的后视镜组进行转动，如果第一角度传感器检测车辆转动的角度是往右偏，则处理器只控制设置在车辆右侧的后视镜组进行转动。

作为该装置的优选，所述后视镜装置还包括，

第一支架，用于安装在车辆上，所述第一驱动装置安装在第一支架内；

第二支架，用于安装在车辆上，所述第二驱动装置安装在第二支架内；

连接轴，用于连接第一后视镜和第二后视镜，第一后视镜一端连接连接轴，另一端连接第一支架，第二后视镜一端连接连接轴，另一端连接第二支架，使得第一后视镜和第二后视镜在同一轴线。

作为该装置的优选，所述后视镜装置还包括，

第二角度传感器，与处理器通信连接，用于检测第一后视镜转动的角度；和

第三角度传感器，与处理器通信连接，用于检测第二后视镜转动的角度。

本实用新型结构设计非常之巧妙，通过设立两个后视镜依据转向角度而不同地调整各自的后视角度，以实现不同角度的观察，后视镜呈现更大的后视图像，提高装置的应用范围，可应用在小型汽车、中型汽车、大型汽车包括挂车等一系列具有货车箱的汽车上面，能够根据车辆转向自动调节后视镜组的角度，具有大面积的后视视野，保证驾驶者能够无死角的观察后方情况，避免危险的发生。

附图说明

图1为轴式挂车的侧面结构示意图。

图2为轴式挂车的俯面结构示意图。

图3为本实用新型的第一种实施方式原理图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为本实用新型的分解示意图。

图6为第一后视镜传动结构示意图。

图7为第二后视镜传动结构示意图。

图8为车辆右转时后视镜组显示的区域图。

图9为车辆向右更大范围偏转时后视镜组显示的区域图。

图10为本实用新型的第二种实施方式原理图。

图11为本实用新型控制后视镜装置的方法大致流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型进行详细地介绍，应当理解，以下只是介绍本实用新型的具体实施方式，并不在于限定本实用新型的保护范围。

为了能够更好地解释本实用新型，以下实施例可能会描述的比较详细，用于较多的关系术语，关系术语仅仅是为了区分一个实体或者一个动作，而不在于限定本实用新型的保护范围，一些方位术语，也仅仅是参考附图时的位置关系，并不在于限定本实用新型的保护范围。