[实用新型]用于电动汽车驱动充电及刹车能量回收的梯阶逆变器装置

权利要求书

1.用于电动汽车驱动充电及刹车能量回收的梯阶逆变器装置，其特征在于：梯阶逆变器采用三种不同的H桥组成逆变单元桥，逆变单元桥包括主逆变单元以及两个辅助逆变单元；

三种不同的H桥共用一个直流电压源，不同的H桥产生不同幅值的电压，不同幅值的电压通过串联的变压器合成近似的正弦波形；

单相或三相梯阶逆变器由三种不同额定值的所述逆变单元桥连接单相或三相不同绕组比、不同容量的变压器组成，其中一个逆变单元桥是主逆变单元，另外两个辅助逆变单元分别是第一辅助逆变单元和第二辅助逆变单元；主逆变单元功率输出占80%，第一辅助逆变单元和第二辅助逆变单元功率输出分别占16%和3%。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动充电及刹车能量回收的梯阶逆变器装置，其特征在于，所述梯阶逆变器的电力电子开关采用IGBT模块，每个IGBT模块包括2个IGBT，每2个IGBT模块组成一个H桥，每个H桥的2个IGBT模块的发射极相连，每个H桥的2个IGBT模块的集电极一端连接主逆变单元或两个辅助逆变单元变压器的一端，每个H桥的2个IGBT模块的集电极另一端连接到主逆变单元或两个辅助逆变单元变压器的另一端，每个IGBT的基极分别连接控制信号；

单相梯阶逆变器包括6个IGBT模块，其主逆变单元为2个IGBT模块，两个辅助逆变单元各2个IGBT模块；

三相梯阶逆变器包括18个IGBT模块，其主逆变单元为6个IGBT模块；两个辅助逆变单元各6个IGBT模块。

3.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动充电及刹车能量回收的梯阶逆变器装置，其特征在于，所述主逆变单元以及第一辅助逆变单元和第二辅助逆变单元输出的电压波形由不同宽度不同数量的脉冲组成。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动充电及刹车能量回收的梯阶逆变器装置，其特征在于，所述梯阶逆变器与电动汽车上的蓄电池通过电池管理系统直流主电路连接，梯阶逆变器通过三相转换开关分别与电动机和外接充电电源连接，梯阶逆变器还通过电池管理系统直流主电路并联设置超级电容。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动充电及刹车能量回收的梯阶逆变器装置，其特征在于，所述梯阶逆变器包括微处理器、驱动电路、IGBT模块和检测电路，检测电路检测直流电路及电动机运行参数并送到微处理器，微处理器输出控制信号到驱动电路，驱动电路控制IGBT模块；微处理器包括公共控制电路和H桥控制电路。