[实用新型]变速箱油冷却系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种变速箱油冷却系统及具有其的车辆。

背景技术

随着车辆制造水平的提升，越来越多的车型采用自动变速箱来降低操作难度，满足顾客的消费需求。变速箱在工作时会产生很高的温度，为了防止变速箱内的油温过高，一般会在变速箱上加装变速箱油冷却系统，该系统包括变速箱油冷却管及冷却器，变速箱通过油冷却管与冷却器相连。由于自动变速箱内部油压较高(一般会达到20MPa左右)，且波动幅度较大，导致车辆行驶时存在一定频率的波动噪声，如在低转速1500rpm左右时，驾驶员耳部噪声可以达到41dB(A)左右，这会影响用户的体验。

现有技术中，一般会在变速箱油冷却系统中间增加缓冲阀来缓解油压波动，降低噪声。缓冲阀虽然能够降低噪声，但是其具有如下的缺点：

1、带缓冲阀结构的变速箱油冷却系统重量增加较多，单个缓冲阀重量约2Kg。

2、带缓冲阀结构的变速箱油冷却系统需要将变速箱油冷却管分段，并增加固定卡箍将缓冲阀接入油冷却管系统中。

3、带缓冲阀的变速箱油冷却系统需要车身提供额外的固定点，该固定点本身需要占据一定的空间，这会与周边零部件存在干涉风险。

4、缓冲阀的成本较高，导致整个变速箱油冷却系统的成本增加。

因此，在变速箱油冷却系统中加入缓冲阀在工程上实现起来具有一定的阻力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种变速箱油冷却系统及具有其的车辆，该系统能够减轻系统总重量、降低成本，节约空间、减少对固定空间的需求，在工程上实现的可操作性大。

本实用新型提供了一种变速箱油冷却系统，包括变速箱及冷却器，所述变速箱与所述冷却器之间通过油冷却管连接，所述变速箱油冷却系统还包括消声器，所述油冷却管套设于所述消声器外。

进一步地，所述消声器包括连接接头及消声器软管，所述消声器伸入所述油冷却管内部，并通过所述连接接头固定于所述油冷却管中。

进一步地，所述消声器软管包括内层及外层，在所述消声器软管远离所述连接接头的一端，还设有固定所述内层与外层的消声器盖。

进一步地，所述油冷却管依次由第一软管、第一金属管、第二软管、第二金属管及第三软管连接而成，所述第一软管与所述变速箱的出油口相连，所述第三软管与所述冷却器相连。

进一步地，所述消声器包括第一消声器、第二消声器及第三消声器，所述第一消声器位于所述第一软管中，所述第二消声器及第三消声器位于所述第二软管中。

进一步地，所述第一消声器的长度为80mm，所述第二消声器的长度为97mm，所述第三消声器的长度为194mm。

进一步地，所述第一金属管及第二金属管上还设有固定支架，所述固定支架包括固定环及固定板，所述第一金属管及第二金属管均套设于所述固定环内，所述油冷却管通过所述固定板固定于车身上。

进一步地，所述固定环与所述第一金属管及所述第二金属管之间，以及所述固定板与所述车身之间均设有减震胶垫。

进一步地，所述减震胶垫为工字型。

本实用新型还提供了一种车辆，具有本实用新型提供的变速箱油冷却系统。

综上所述，本实用新型通过在油冷却管中加装消声器，可以减轻变速箱油冷却系统的总重量、降低成本，节约空间、减少对固定空间的需求，在工程上实现的可操作性大。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的变速箱油冷却系统的结构示意图。

图2为图1的结构分解图。

图3为图1中消声器的结构示意图。

图4为图1中固定支架的结构示意图。

图5为图1中减震胶垫的结构示意图。

图6为现有技术中变速箱油冷却系统的噪声波动示意图。

图7为本实用新型实施例提供的变速箱油冷却系统的噪声波动示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。