[实用新型]测距轮的扣接结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种扣接结构，且特别是有关于一种测距轮的扣接结构。

背景技术

按，测距轮一种用于标测道路距离的量测装置，通常用于路面施工及车祸事故中。

一般而言，为了使测距轮方便使用者进行操控，其杆体长度通常必须大于至少一公尺以上。然而，这也造成了测距轮不易携带以及增加成本耗费的问题。

因此，为了解决上述习知测距轮问题，市面上推出许多具有折迭组合结构的测距轮产品，但其折迭组合结构大多具有构件众多以及结构复杂的缺点，衍生容易损坏以及维修不易的诟病。

有鉴于此，本创作人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所面临的问题深入研究，并经长期努力、研发与试作，终于研发出一种测距轮的扣接结构，已可大幅改善现有技术的缺弊，此即为本实用新型的设计宗旨。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种测距轮的扣接结构，其以简单机械结构达到测距轮杆体可折迭组合以利携带的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：根据本实用新型一实施方式是在提供一种测距轮的扣接结构，其用以扣接并组合测距轮的复数杆体，测距轮的扣接结构包含一弹扣组及一卡固组。弹扣组包含一弹扣组座、一弹掣件、一第一弹簧以及一第二弹簧。弹扣组座具有一穿孔以穿设于测距轮的一杆体上。弹掣件设于弹扣组座上，且弹掣件具有一扣孔。第一弹簧设于弹扣组座与弹掣件之间。第二弹簧设于弹扣组座与弹掣件之间。卡固组对应枢接弹扣组，卡固组包含一卡固组座及一卡掣件。卡固组座具有一贯孔以穿设于测距轮的另一杆体上。卡掣件设于卡固组座上，卡掣件具有一卡突以卡掣于弹掣件的扣孔。

根据前述测距轮的扣接结构的一实施例，其中弹扣组更包含一枢件，弹扣组座对应具有二圆枢孔，弹掣件更具有一椭圆枢孔，枢件穿设于二圆枢孔及椭圆枢孔。测距轮的扣接结构更包含一枢杆，弹扣组座具有复数第一枢孔，卡固组座具有复数第二枢孔，第一枢孔对应第二枢孔，枢杆穿设于第一枢孔及第二枢孔。卡掣件朝向弹掣件所移动纵向距离的方向具有一卡掣弧面。弹扣组座更具有一第一固定点，弹掣件更具有一第二固定点，第一固定点及第二固定点供第一弹簧套设于弹扣组座及弹掣件之间。弹掣件更具有一槽面以提供推抵摩擦力。

因此，本实用新型所提出的测距轮的扣接结构，其于复数互相需折迭组合的杆体上，分别设置弹扣组及卡固组。利用弹扣组内第一弹簧以及第二弹簧分别提供弹掣件相异方向的弹性压缩力，让弹掣件可分别移动一横向距离及一纵向距离，使弹掣件藉此与卡掣件分离。此外，第一弹簧以及第二弹簧进一步地提供弹掣件可回复至起始位置的相异方向的弹性回复力。

附图说明

图1为依照本实用新型一实施方式的一种测距轮的扣接结构的应用扣组示意图。

图2为图1测距轮的扣接结构的放大示意图。

图3为图1测距轮的扣接结构的爆炸示意图。

图4为图1测距轮的扣接结构的剖面示意图。

图5为图1测距轮的扣接结构的第一作动示意图。

图6为图1测距轮的扣接结构的第二作动示意图。

图7为图1测距轮的扣接结构的第三作动示意图。

图8为图1测距轮的扣接结构的应用拆组示意图。

标号说明：

100、200、300：杆体； 400：测距轮的扣接结构；500：弹扣组；

510：弹扣组座； 511：穿孔；512：圆枢孔；

513：第一枢孔； 514：第一固定点；520：弹掣件；

521：扣孔； 522：椭圆枢孔；523：第二固定点；

524：槽面； 530：第一弹簧；540：第二弹簧；

550：枢件； 600：卡固组；610：卡固组座；

611：贯孔； 612：第二枢孔；620：卡掣件；

621：卡突； 622：卡掣弧面；700：枢杆。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图4，其中图1为依照本实用新型一实施方式的一种测距轮的扣接结构400的应用扣组示意图。图2为图1测距轮的扣接结构400的放大示意图。图3为图1测距轮的扣接结构400的爆炸示意图。图4为图1测距轮的扣接结构400的剖面示意图。测距轮的扣接结构400，其用以扣接并组合测距轮的复数杆体100、200、300，测距轮的扣接结构400包含一弹扣组500、一卡固组600及一枢杆700。