[实用新型]一种电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及储能器件的技术领域，尤其涉及到一种电池模组。

背景技术

随着新能源汽车需求日益增长，电动汽车发生自燃爆炸等安全事故也日趋多发。电动汽车自燃和爆炸，究其原因，除电池本身问题外，控制电池温度的电池热管理系统也有着重要的联系。某种程度上可以说，中国锂电池的质量水平已经不低，在生产规模上更是世界第一，硬件设施已经属于先进水平，但很多电池仍然只有两三年的寿命，一个重要的短板还是在电池热管理，所以电池热管理被视为新能源汽车的核心技术，关系到电动汽车的安全性问题。

目前，市场上的电池热管理系统主要是空气冷却和液体冷却两种方式。传统的空气冷却最简单和方便，但其冷却表面换热系数小，换热效率低，难以满足快速散热的要求，另外一种液体冷却方式的管道布置复杂且容易发生泄漏等问题，成本投入高且运行稳定性较差。

真空腔均热板技术与热管的原理与理论架构类似，都是利用真空/高压/毛细作用传导热。均热板是一个内壁具微结构的真空腔体，腔体里的冷却液在低真空度的环境中呈现出极高的传热性能。一个50cm²，6mm厚的真空腔均热板的热传密度可达115W/cm²，是铜热管的10倍以上，真空腔均热板比纯铜基板具有更好的热扩散性能，且尺寸外型非常灵活、可克服了方向性限制,可以全面提升了热管理系统的效能。

传统的风冷散热存在“死气”区域，且噪音大、散热效率低，而桑迪亚散热架构采用一种“空气轴承式热交换”技术，桑迪亚散热器由底座、旋转马达和旋转散热鳍片组成，没有了传统的风扇部分，但桑迪亚结构的散热效率比传统热管加鳍片的风冷散热器高出近900倍。

倘若企业研发出一种带有真空腔均热板和桑迪亚散热器的电池模组，该企业会因电池模组具有结构简单稳固、散热效率高、占用空间小、能耗低、安全性高、工作噪音低等优点而迅速占领市场。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结合真空腔均热板和桑迪亚散热器、结构简单稳固、散热效率高、占用空间小、能耗低、安全性高、工作噪音低的电池模组。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：它包括有电池组件和用于为该电池组件散热的散热组件，所述电池组件由动力电池和电池箱外壳组成，动力电池置于电池箱外壳内部并按照行列结构整齐排列，所述散热组件包括有桑迪亚散热器外壳、桑迪亚散热器以及真空腔均热板，其中，桑迪亚散热器套于桑迪亚散热器外壳内部并紧贴在真空腔均热板顶部，真空腔均热板插入动力电池之间的间隙，与动力电池表面紧密接触；所述桑迪亚散热器外壳、桑迪亚散热器以及真空腔均热板均通过螺栓与电池箱外壳固定连接。

进一步地，所述桑迪亚散热器由旋转散热鳍片、底座以及无刷电机组成；其中，旋转散热鳍片以无刷电机为中心绕圆分布，由无刷电机驱动，而该无刷电机通过旋转轴与底座固定连接。

进一步地，所述真空腔均热板由散热腔和吸热腔组成，所述散热腔呈并联排列，并与吸热腔垂直连接，该散热腔以及吸热腔内部均设有真空高压毛细层，所述真空高压毛细层紧贴在最外层腔壁的内侧。

进一步地，所述电池箱外壳设有正负极引线接口、散热百叶窗、检测引线接口、电池固定槽以及用于固定电池箱外壳的固定脚。

进一步地，所述旋转散热鳍片与底座之间存在间隙。

进一步地，所述动力电池通过串并联连接，为方形电池、软包电池等。

本实用新型采用真空腔均热板，该均热板内设有真空高压毛细层，其利用真空/高压/毛细作用传导热，热传密度是铜热管的10倍以上，比纯铜基板具有更好的热扩散性能，且尺寸外型非常灵活、克服了方向性限制,全面提升了热管理系统的效能。

本实用新型中的桑迪亚散热器采用一种空气轴承式热交换技术，其中微小间隙层为桑迪亚散热器上下两部分提供非常优良的机械稳定性和有效的弹簧常数，同面积散热鳍片，桑迪亚结构的散热效率比传统热管加鳍片的风冷散热器高出近900倍，散热效果优良，可大幅度提高热管理系统的传热性能。

与现有技术相比，本方案结合真空腔均热板和桑迪亚散热器，利用真空高压以及毛细作用传导热和空气轴承式热交换技术，大幅度提升电池热管理的散热性能、简化模组结构、降低成本，提高电池模组的安全性能、续航能力和比能量，大大提升电池模组的能源利用率。

附图说明

图1为本实用新型一种电池模组的立体图；

图2为本实用新型一种电池模组的分解图；

图3为本实用新型中桑迪亚散热器的结构示意图；

图4为本实用新型中桑迪亚散热器的剖视图；