[实用新型]电池组极耳冷却结构、电池组以及具有该电池组的车辆有效
申请号: | 201621057763.0 | 申请日: | 2016-09-14 |
公开(公告)号: | CN206148523U | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 师绍纯;许晶;王英;刘文鹏;杜兢 | 申请(专利权)人: | 乐视汽车(北京)有限公司 |
主分类号: | H01M2/30 | 分类号: | H01M2/30;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 王其文 |
地址: | 100026 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 冷却 结构 以及 具有 车辆 | ||
1.一种电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述电池组极耳冷却结构包括:
极耳连接件,所述极耳连接件用于电连接电池组的相邻两个电芯的极耳;
绝缘导热块,所述绝缘导热块设置有夹持槽,所述夹持槽具有相互平行的第一表面和第二表面以及连接所述第一表面和第二表面的第三表面,并且,所述极耳连接件和所述电芯的极耳的连接部被夹持在所述夹持槽中,以使至少所述第一表面和第二表面分别与所述连接部的两个相对的侧表面形成面接触,以将在所述极耳处产生的热量导出到所述绝缘导热块;和
液冷板,所述液冷板与所述绝缘导热块形成面接触,并且冷却液能够流过所述液冷板,以便冷却所述绝缘导热块。
2.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述极耳连接件通过焊接连接到所述极耳。
3.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述极耳连接件与所述极耳形成面接触。
4.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述第一表面和所述第二表面与所述连接部的两个相对的侧表面之间涂有导热胶。
5.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述液冷板与所述绝缘导热块的接合面处涂有导热胶。
6.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述第三表面与所述极耳连接件的端面和/或所述极耳的端面形成面接触。
7.根据权利要求6所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述第三表面与所述极耳连接件的端面之间和/或所述极耳的端面之间涂有导热胶。
8.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述极耳连接件呈大致U形,并且包括相互平行的第一支臂和第二支臂、以及连接所述第一支臂和第二支臂并且基本垂直于所述第一支臂和第二支臂延伸的第三支臂,每个极耳连接件均布置在相邻的两个电芯之间,使得所述极耳连接件的第一支臂和第二支臂分别与所述相邻两个电芯的极耳电连接。
9.根据权利要求8所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述绝缘导热块呈大体倒U形,并且包括相互平行的第一支臂、第二支臂、以及连接所述第一支臂和第二支臂并且基本垂直于所述第一支臂和第二支臂延伸的第三支臂,并且,所述夹持槽包括第一夹持槽和第二夹持槽,所述第一夹持槽形成在所述第一支臂和所述第三支臂之间,所述第二夹持槽形成在所述第二支臂和所述第三支臂之间。
10.根据权利要求9所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述绝缘导热块的第三支臂的上表面具有凹部,并且所述液冷板的下表面具有凸部,所述凸部被接收在所述凹部中,以便增大所述液冷板和所述绝缘导热块之间的接触面积。
11.根据权利要求1所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,流过所述液冷板的冷却液的流量是能够变化的。
12.一种电池组,其特征在于,所述电池组包括至少两个电芯和根据权利要求1-11中的任一项所述的电池组极耳冷却结构,所述电池组极耳冷却结构设置在所述至少两个电芯的正极耳和/或负极耳中。
13.根据权利要求12所述的电池组,其特征在于,所述电池组还包括位于相邻两个电芯之间的电芯护板。
14.根据权利要求13所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述电芯护板包括限位槽,用于接收所述极耳连接件或所述绝缘导热块的对应的限位部。
15.根据权利要求14所述的电池组极耳冷却结构,其特征在于,所述限位槽与所述极耳连接件或所述绝缘导热块的对应的限位部之间涂有导热胶。
16.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括至少一个根据权利要求12至15中的任一项所述的电池组。
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