[实用新型]电动汽车助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种助力装置，尤其涉及一种电动汽车用的机械直线助力装置。

背景技术

汽车助力系统(例如助力转向系统)主要包括机械式助力系统(简称MS)、液压助力系统(简称HPS)、电控液压助力系统(简称EHPS)以及电动助力系统(简称EPS)。其中较为常见的为机械式液压助力系统、电控液压助力系统以及电动助力系统三种。

而现有的液压或者空气助力系统在加入大量电子控制系统后，结构和管路布置越发复杂，液压(空气)回路产生泄露的风险也相应加大，同时装配和维修的难度，以及对于能源的消耗也随之增加。

因此，有必要提供一种结构相对简单、功能集成可靠的电动汽车助力装置，在保证响应速度、增加制动效能的同时能简化结构、降低了装配和维护的难度，节省能耗。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种电动汽车用的结构相对简单、功能集成可靠、安全性高、维修和装配难度低，能耗少的机械直线助力装置。

本实用新型就上述技术问题而提出的技术方案如下：

提供一种电动汽车助力装置，其包括伺服电机、滚珠丝杠传动副、左端盖以及右端盖；所述伺服电机两端分别与所述左端盖以及右端盖固定连接；所述滚珠丝杠传动副一端连接所述左端盖，另一端连接所述右端盖；所述滚珠丝杠传动副可转动地连接所述伺服电机，利用所述伺服电机的转动来驱动所述滚珠丝杠传动副做轴向直线运动。

优选的，所述滚珠丝杠传动副包括一体式轴承支撑滚珠螺母、滚珠丝杠轴、返向器以及钢球；所述伺服电机与所述一体式轴承支撑滚珠螺母可转动的连接；与所述一体式轴承支撑滚珠螺母相配合的所述滚珠丝杠轴插设于所述一体式轴承支撑滚珠螺母内部；所述滚珠丝杠轴外周面设有钢球；所述钢球与所述一体式轴承支撑滚珠螺母内壁之间设有所述返向器。

优选的，所述左端盖内表面径向设置有安装位，所述一体式轴承支撑滚珠螺母的大轴端通过所述安装位与所述左端盖连接，且所述大轴端与所述左端盖之间可相对转动；所述左端盖外表面中间径向开设有销孔，所述销孔内安装有止转块，所述滚珠丝杠轴穿过所述止转块插设于所述一体式轴承支撑滚珠螺母内部；所述右端盖内表面径向设置有支撑座安装孔，所述支撑座安装孔内设置有支撑座，所述一体式轴承支撑滚珠螺母的小轴端通过部分插入所述支撑座与所述右端盖相支承，且所述小轴端与所述支撑座之间可相对转动。

优选的，所述伺服电机两端分别通过螺钉与所述左端盖以及右端盖固定连接。

优选的，当达到设定的行程距离和位置时，所述滚珠丝杠传动副反转。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

将现有助力装置中由液压或者压缩空气驱动的部分改为由电动机来驱动，使用伺服电机和机械式滚珠丝杆结构作为一体式设计，利用滚珠丝杆的高效率、高精度、低噪音等特点，达到利用低能耗达到高扭矩传递的目的，在保证响应速度、增加制动效能的同时能简化结构、降低了装配和维护的难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的电动汽车助力装置的装配示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的电动汽车助力装置的截面图。

具体实施方式

为了解决现有技术中存在的液压或者空气助力系统在加入大量电子控制系统后，结构和管路布置复杂，液压(空气)回路泄露风险大，同时装配和维修的难度，以及能耗大等问题。本实用新型旨在提供一种将现有助力装置中由液压或者压缩空气驱动的部分改为由电动机来驱动的助力装置，其核心思想是：使用伺服电机和机械式滚珠丝杆结构作为一体式设计，利用滚珠丝杆的高效率、高精度、低噪音等特点，达到利用低能耗达到高扭矩传递的目的，在保证响应速度、增加制动效能的同时能简化结构、降低了装配和维护的难度。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例一：