[实用新型]加热装置和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种加热装置和车辆。

背景技术

目前，燃料电池车上装有燃料储存装置、燃料电池反应堆、燃料电池电压变换器、电能存储装置、动力驱动装置等装置。燃料电池反应堆是将燃料与空气混合发生化学反应输出电能的装置，为使化学反应达到高的反应效率，需要使反应发生在一定的温度范围内。

但是，目前的燃料电池车型的反应堆只有冷却系统，无加热装置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种加热装置，对燃料电池进行加热，使其工作在最佳温度范围内。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例公开了一种车辆的供电系统，包括：热能传递装置，所述热能传递装置至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内；流体加热器，所述流体加热器与所述热能传递装置相连，所述流体加热器用于对流体加热，以便所述热能传递装置利用经过加热的流体对所述燃料电池加热。

根据本实用新型实施例的加热装置，在燃料电池车上安装加热装置给反应堆加热，使反应堆可以在低温环境下发生充分的化学反应，提高反应效率，减少燃料的消耗，降低车辆运行成本。

另外，根据本实用新型上述实施例的加热装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述热能传递装置包括：循环流体管路，所述循环流体管路与所述流体加热器相连，用于将经过所述流体加热器加热的流体流经所述燃料电池后返回所述流体加热器。

进一步地，本实用新型实施例的车辆的供电系统还包括：保温套，所述燃料电池设置在所述保温套中，所述循环流体管路的至少一部分设置在所述保温套中。

进一步地，所述循环流体管路的所述至少一部分绕设在所述保温套内。

进一步地，本实用新型实施例的加热装置还包括：温度传感器，所述温度传感器用于检测所述燃料电池的温度；控制器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述流体加热器相连，用于根据所述燃料电池的温度控制所述流体加热器的启动和关闭。

进一步地，所述流体加热器利用电能或者燃料对所述流体进行加热。

进一步地，所述流体加热器为锅炉。

进一步地，所述热能传递装置上设置有保温层。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，对燃料电池进行加热，使其工作在最佳温度范围内。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例公开了一种车辆，设置有上述任一实施例的车辆的加热装置。

本实用新型实施例的车辆的优势与本实用新型实施例的加热装置的优势相同，为了减少冗余，不做赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的加热装置的结构框图；

图2是本实用新型一个实施例的加热装置的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。进一步地，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面将结合实施例对本实用新型的方案进行解释。本领域技术人员将会理解，下面的实施例仅用于说明本实用新型，而不应视为限定本实用新型的范围。

图1是本实用新型实施例的车辆的加热装置的结构框图。如图1所示，一种加热装置，包括热能传递装置100和流体加热器200。

其中，热能传递装置200至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内。流体加热器200与热能传递装置100相连，流体加热器200用于对流体加热，以便热能传递装置100利用经过加热的流体对燃料电池加热。本实用新型实施例的加热装置，使反应堆可以在低温环境下发生充分的化学反应，提高反应效率，减少燃料的消耗，降低车辆运行成本。