[实用新型]一种具有花齿的双螺母的锁紧连接副

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接件，尤其涉及一种具有花齿的双螺母的锁紧连接副。

背景技术

随着我国高速铁路客运专线的陆续开通以及各个城市的轨道交通的全面建设，安全运营已成为铁路运营的第一要务。金属接触网是提供车辆电力的保障，一旦金属接触网故障，将导致运营车辆失去动力，轻则发生停运，重则发生交通事故。而金属接触网的故障，很大概率发生在防松零件失效上，因此紧固件的松动成为亟待解决的问题。

螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁。双螺母使螺纹副中产生不随外载荷变化的附加压力，且总存在有摩擦力矩，可以防止螺母相对螺栓转动。

双螺母的锁紧原理：两螺母在拧紧后，螺母之间产生的轴向力，使螺母牙与螺栓牙之间的摩擦力增大而防止螺母自动松脱。锁紧连接的防松效果优劣主要取决于螺母与螺栓啮合螺纹之间相互作用力。提高啮合螺纹之间相互作用力的方式有很多种，比如施必牢螺母的螺纹结构改良，尼龙螺母的尼龙增糙，螺纹的表面处理等。

但是，现有双螺母的锁紧连接副普遍的防松效果不佳，且加工复杂，因此，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双螺母的锁紧连接副，能够提高防松性能及防脱性能，而且还能够简化加工工艺。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有花齿的双螺母的锁紧连接副，包括：螺栓(1)，第一螺母(2)和第二螺母(3)，其中，所述第一螺母(2)的上端面设置有花齿结构；相应地，所述第二螺母(3)的下端面设置有花齿结构；安装时，在所述螺栓(1)上先拧第一螺母(2)，然后再拧第二螺母(3)，所述第一螺母(2)上端面的花齿结构和所述第二螺母(3)下端面的花齿结构配合，以提供防脱功能。

进一步地，所述第一螺母(2)为常规螺母；所述第二螺母(3)为多点压扁螺母。

进一步地，所述螺栓(1)在螺纹牙尖设置有斜面，所述螺栓(1)螺纹牙尖的斜面相对水平面的倾斜角度为30°。

进一步地，所述第一螺母(2)的内螺纹的牙底相应地设置有斜面，所述第一螺母(2)螺纹牙底的斜面相对水平面的倾斜角度为30°。

进一步地，所述第二螺母(3)的内螺纹的牙底相应地设置有斜面，所述第二螺母(3)螺纹牙底的斜面相对水平面的倾斜角度为30°。

进一步地，所述所述螺栓(1)螺纹牙尖的斜面相对水平面的倾斜角度与第一螺母(2)和第二螺母(3)螺纹牙底的斜面相对水平面的倾斜角度相同。

进一步地，所述螺栓(1)的螺距为变螺距，变化范围为P’＝P±δ，0≤δ≤0.1。

进一步地，所述第二螺母(3)的上端面为球面，并具有多个压扁点。

进一步地，所述压扁点数量大于等于1。

进一步地，所述压扁点数量为3。

相比较于现有技术，实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，打破了传统的锁紧连接副的设计，在螺栓的螺纹牙尖和相应地螺母的螺纹牙底都设置斜面，斜面设计的螺纹结构具有优异的防松性能；螺栓的变螺距设计，可以增加防松性能；双螺母设计可以提高防松性能；多点压扁螺母的配合可以增加防脱功能；此外，常规螺母上端面与多点压扁螺母下端面成花齿配合，进一步增加防松性能性能。因此，本实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，不仅能够提高防松性能及防脱性能，而且还能够简化加工工艺。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具有花齿的双螺母的锁紧连接副的结构示意图；

图2是本实用新型具有花齿的双螺母的锁紧连接副的剖面示意图；

图3是图2中具有花齿的双螺母的锁紧连接副斜面的局部细节示意图；

图4是本实用新型具有花齿的双螺母的锁紧连接副的花齿细节示意图；

图5是本实用新型具有花齿的双螺母的锁紧连接副的花齿细节示意图。

其中：

1.螺栓；

2.常规螺母；

3.多点压扁螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种双螺母的锁紧连接副，包括螺栓1、第一螺母2和第二螺母3。本实用新型实施例中，第一螺母2为常规螺母；第二螺母3为多点压扁螺母。