[实用新型]一种隐藏式布置形式的车门外把手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是一种隐藏式布置形式的车门外把手结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

但是现有的车门在设计时仅考虑了对车内人员的保护功能，目前，市场上大部分车型车门外把手无法完全匹配车门外造型，凸出于车门外表面，形成外部凸出物，在碰撞事故中，可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势；或在车身外表面增加手的操作凹槽特征；同时外部凸出门把手，增加空气阻力，影响整车品质。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种嵌入到车门外表面，使车门外把手与车门外表面造型完全匹配，且无外部凸出的隐藏式布置形式的车门外把手结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏式布置形式的车门外把手结构，包括车门外把手，所述车门外把手安装在车门外板上的把手凹槽内，车门外把手的A端的内侧连接旋转臂的一端，旋转臂的另一端套在旋转轴上，与旋转轴转动连接，旋转轴安装在旋转轴支座上，旋转轴支座安装在车门外板上，旋转轴上套有复位弹簧，该复位弹簧的一端连接车门外把手的A端，另一端连接旋转轴支座。

作为本实用新型的进一步方案：所述车门外把手的B端内侧设有安装在车门外板上的push-push机构，复位弹簧替换为弹起弹簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述车门外把手的B端内侧有把手端电磁块，车门外板上设有与把手端电磁块配合的外板端电磁块，车门把手的B端右侧的车门外板上安装有电磁锁销，车门把手的B端设有与电磁锁销配合的锁孔，复位弹簧替换为弹起弹簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述电磁锁销、外板端电磁块、旋转轴支座、旋转轴归属于同一个集成模块。

作为本实用新型的进一步方案：所述复位弹簧为扭簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述弹起弹簧为扭簧，弹起弹簧的一端与旋转臂连接，另一端与旋转轴支座连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述车门外把手与车门外板的外表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隐藏式布置形式的车门外把手结构嵌入到车门外表面，使车门外把手与车门外表面造型完全匹配，且无外部凸出，减少在碰撞事故中的刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势，同时减小空气阻力，提升策车身品质，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的外观示意图；

图2为本实用新型的使用示意图；

图3为本实用新型的剖视图一；

图4为本实用新型的剖视图二；

图5为本实用新型的剖视图三；

图6为本实用新型的复位弹簧的结构示意图；

图7为本实用新型的复位弹簧的装配示意图；

图8为本实用新型的弹力弹簧的结构示意图；

图9为本实用新型的弹力弹簧的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型实施例中，一种隐藏式布置形式的车门外把手结构，包括车门外把手2，所述车门外把手2安装在车门外板1上的把手凹槽内，车门外把手2的A端21的内侧连接旋转臂6的一端，旋转臂6的另一端套在旋转轴4上，与旋转轴4转动连接，旋转轴4安装在旋转轴支座3上，旋转轴支座3安装在车门外板1上，旋转轴4上套有复位弹簧5，该复位弹簧5的一端连接车门外把手2的A端21，另一端连接旋转轴支座3。日常驻车状态，因车门外把手2复位弹簧5的作用，车门外把手2处于关闭状态，隐藏于车门外表面内，当驾驶员靠近或打开中控开关，先摁下车门外把手2的A端21，将车门外把手2的B端22翘起，然后拉动车门外把手2的B端22，将车门打开。

打开车门之后，车门外把手2会因5车门外把手2复位弹簧5弹力的作用，将车门外把手2弹回原位置。