[实用新型]民航客机驾驶舱天花板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航飞机内饰制造技术领域，尤其是一种民航客机驾驶舱天花板结构。

背景技术

民航客机驾驶舱天花板是飞机内饰的一部分，其主要作用包括：

1.隔断飞机结构部分与飞行员部分，飞机结构部分为多为金属结构，且尖锐部分较多，天花板可有效保护飞行员不被飞机结构部分所碰伤；

2.装饰飞机驾驶舱，天花板是飞机内饰组成部分，经过设计的天花板可以有效装饰驾驶舱，同时减少飞行员的心理压抑；

3.安装部分仪表、仪器，驾驶舱的仪表数量非常多，部分仪表、仪器需要安装在驾驶舱，甚至某些飞机将逃生盖安装在天花板上。

鉴于以上作用，目前，民航客机驾驶舱的通常采用工程塑料板、玻纤层压板复合材料等制成。如图1所示，民航客机驾驶舱天花板轴测图，天花板上预留有显示屏装配位置、逃逸绳滑槽安装位置、指示灯盒槽或空调出风口的安装位置等。如图2所示，现有的民航客机驾驶舱天花板的截面图，天花板安装模块1的装配边缘上连接有角片2，角片2的底部设置有与装配边缘上的槽相配合的尼龙搭扣3，尼龙搭扣3与装配边缘的配合处需要涂覆一层胶4加以固定，角片2上部通过紧固件5(螺栓和螺母)与机身结构12连接。由于飞机的驾驶舱内部空间紧凑，部分飞机驾驶舱天花板存在以下问题：

1.长时间暴露在日照环境下，过早老化失效；传统工程塑料板，即使经过改性，都很难在强日照环境下长时间不老化；

2.过早的变形，引起天花板自身变形，影响美观；甚至由于变形的原因，造成天花板与其他飞机内饰干涉，部分情况下，也有与飞机功能零件干涉，影响飞机驾驶舱正常功能实现的；

3.天花板自身刚度不足，在飞机正常飞行中，由于天花板振动引起持续的噪声；

4.天花板刚度、强度均不高，部分应该安装在飞机天花板上的仪表、仪器不得不安装在其他位置，造成驾驶舱内部布局不能很好的与设计符合。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种民航客机驾驶舱天花板结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种民航客机驾驶舱天花板结构，所述天花板结构包括多个天花板安装模块、侧通风窗窗框和前挡风窗装饰框，所述天花板安装模块自下而上依次由上蒙皮、蜂窝芯和下蒙皮组成，天花板安装模块具有装配边缘，所述装配边缘通过沉头螺栓和螺母与飞机的机身结构连接，装配边缘内设置有复合材料胶膜，所述复合材料胶膜由热固性树脂和空心微球组成。

进一步地，所述上蒙皮和下蒙皮采用玻璃纤维或酚醛材质。

进一步地，所述天花板安装模块上开设有显示屏安装槽、逃逸绳滑槽安装孔、指示灯盒槽或空调出风口。

进一步地，所述天花板安装模块通过托板螺母与顶控板连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的民航客机驾驶舱天花板结构强度高，耐老化、抗疲劳性能好，几乎不受紫外线的影响；

(2)本实用新型的民航客机驾驶舱天花板隔热、隔音效果好；

(3)本实用新型的的民航客机驾驶舱天花板结构合理，装配边缘内设置有复合材料胶膜，可以直接进行螺栓连接，连接形式牢靠简便，可设计性强；

(4)本实用新型的的民航客机驾驶舱天花板具有很高的刚度质量比，行驶过程中不会产生噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是民航客机驾驶舱天花板轴测图。

图2是现有的民航客机驾驶舱天花板的截面图。

图3是本实用新型的截面图。

图中：1.天花板安装模块，2.角片，3.尼龙搭扣，4.胶，5.紧固件，7.上蒙皮，8.蜂窝芯，9.下蒙皮，10.复合材料膜，11.沉头螺栓，12.机身结构，13.螺母，14.显示屏安装槽，15.逃逸绳滑槽安装孔，16.指示灯盒槽，17.空调出风口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图3所示，一种民航客机驾驶舱天花板结构，天花板结构包括多个天花板安装模块1、侧通风窗窗框和前挡风窗装饰框，天花板安装模块1自下而上依次由上蒙皮7、蜂窝芯8和下蒙皮9组成，天花板安装模块1具有装配边缘，装配边缘通过沉头螺栓11和螺母13与飞机的机身结构12连接，装配边缘内设置有复合材料胶膜10，复合材料胶膜10由热固性树脂和空心微球组成。