[实用新型]两段式收合伞

说明书

技术领域

一种两段式收合伞，尤指一种先收合伞布再收合伞杆的伞具。

背景技术

按，一般使用者于雨天使用折叠自动收合伞后，需要进入车内时，为避免雨水进入车内，便于车门与车顶的缝隙间将折叠自动收合伞作自动收合，但一般折叠自动收合伞于收合时，其伞布的收合与伞杆的收合系同步进行，即伞布尚未完全收合时，便受伞杆收合作动而朝握把方向移动，导致尚未完全收合的伞布容易与车门或顶产生碰撞而损坏。

因此，要如何解决上述习知的问题与缺失，即为相关业者所亟欲研发的课题所在。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，利用控制器控制解除装置解除蜂巢件的定位状态，以完成伞布组的收合，再利用伞布组的收合带动蜂巢件位移并推动卡榫，进而解除伞杆的定位状态，让弹性组件带动伞杆收合，以达到先收合伞布再收合伞杆的两段式收合的效果。

为达上述目的，本实用新型的两段式收合伞包括有伞杆、伞布组及控制组件，伞杆具有套设于主杆的伸缩杆，以及连接于主杆另一端的握把，伸缩杆套设有蜂巢件，伞布组连接蜂巢件，控制组件设有解除装置、定位装置、弹性组件及控制器，解除装置设于伸缩杆内，定位装置设于主杆内，且定位装置设有卡榫，弹性组件连接于解除装置与定位装置间，控制器设于握把，当蜂巢件定位于伸缩杆时，卡榫会凸露于伸缩杆及主杆外部作定位，当作动控制器使解除装置解除蜂巢件的定位状态时，伞布组会收合，并带动蜂巢件位移而推动卡榫，以解除伞杆的定位状态，让弹性组件带动伸缩杆收合于主杆。

前述主杆一侧设置有穿孔，定位装置的卡榫系由穿孔露出，而伸缩杆一侧设置有第一第二定位孔，伸缩杆延伸于主杆一侧时，第一第二定位孔会正对于穿孔，让卡榫由第一第二定位孔露出，使伸缩杆与主杆形成定位。

前述定位装置系设置有本体，本体定位于主杆内，本体一侧设置有容置槽，卡榫系位于容置槽内，且卡榫一端与容置槽的间设置有弹性件。

前述伸缩杆于远离握把的另一端设置有第二定位孔，而蜂巢件设置有容置槽，容置槽内设置有扣环，扣环设置有环体，环体内侧凸设有卡扣部，且环体外侧与容置槽底部的间设置有弹性件，当卡扣部正对于第二定位孔时，蜂巢件会与伸缩杆形成定位。

前述解除装置设置有本体及被枢转件，本体位于伸缩杆内，本体一侧凹设有枢转空间，被枢转件系位于枢转空间内，被枢转件两端设置有枢接端及连接端，并于邻近枢接端的位置设置有枢接孔，枢接端凸设有推动部，枢接孔系以一枢轴与枢转空间内壁作枢接，该控制组件的控制器具有本体以及本体一侧固接的推动件，本体系设置于主杆内，推动件系设置于握把外侧。

前述控制组件进一步设置有线性连接件，线性连接件两端系连接设置于控制器的本体与被枢转件的连接端的间，当推动件连动作动件作动时，线性连接件会拉动连接端，使被枢转件于枢转空间内以枢轴为支点作枢转，让推动部将蜂巢件推离伸缩杆，使蜂巢件解除与伸缩杆的定位状态。

藉由上述的技术手段，本实用新型即可达到提升便利性、实用性与耐用性的功效。

附图说明

图1是本实用新型的伞杆外观立体示意图。

图2是本实用新型的伞杆外观立体分解示意图。

图3是本实用新型的控制组件外观立体分解示意图。

图4是本实用新型于蜂巢件定位时的结构示意图。

图5是本实用新型的握把及控制器的剖面示意图。

图6是本实用新型的扣环外观立体示意图。

图7是本实用新型的蜂巢件于定位时的剖面示意图。

图8是本实用新型的蜂巢件于解除定位时的剖面示意图。

图9是本实用新型完成第一段收合的示意图。

图10是依据图9所示的A处的放大示意图。

图11是本实用新型的蜂巢件位移至伸缩杆末端的示意图。

图12是本实用新型的蜂巢件解除伸缩杆定位状态的示意图。

图13是本实用新型完成第二段收合的示意图。

符号说明

1、伞杆

11、主杆

111、穿孔

112、镂空部

12、伸缩杆

121、第一定位孔

122、第二定位孔

13、握把

14、蜂巢件

141、容置槽

142、扣环

1421、环体

1422、卡扣部

1423、弹性件

2、伞布组

21、伞骨

211、撑张杆

212、平撑杆

213、支杆