[实用新型]一种标准模块化设计的锂离子电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电池组设计领域，具体涉及一种高能量密度，散热性能好的标准模块化设计的锂离子电池组。

背景技术

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(“十三五”规划)也明确：实施新能源汽车推广计划，鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车。大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车，重点突破动力电池能量密度、高低温适应性等等关键技术，建设标准统一、兼容互通的充电基础设施服务网络，完善持续支持的政策体系，全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。加强新能源汽车废旧电池回收处理。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势，因此发展电动汽车成为汽车工业发展的主流趋势。对于提高能量密度和更安全便捷的使用会提出越来越高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种标准模块化设计的锂离子电池组，结构简单、模块化结构强大，且易于安装、拆卸，并且易于工业自动化生产，能够广泛应用于电动汽车、电力设备、通讯设备、轨道交通、UPS不间断电源等行业中。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种标准模块化设计的锂离子电池组，其特点是，包含：

壳体，所述的壳体由左半壳和右半壳拼接而成，并形成一容置空间；

若干个设置在所述壳体容置空间内的锂离子电池单体；

保护壳，包围在所述壳体的外侧，所述的保护壳包含设置在所述左半壳侧面的左保护盖、设置在所述右半壳侧面的右保护盖及壳体顶部上方的保护端盖；

一对连接片，分别设置在所述左半壳和左保护盖之间及所述右半壳和右保护盖之间，并且，其中一个连接片与每个锂离子电池单体的一端连接，另一个连接片与每个锂离子电池单体的另一端连接；

若干个接线端子，设置在所述壳体的顶部与所述保护端盖之间，并分别与其中一个连接片连接；

一对散热片，分别设置在所述壳体的两个端部，并位于所述左半壳和右半壳之间，与锂离子电池单体之间留有间隙。

所述的壳体内的容置空间中设有若干个卡位，卡位的数量与锂离子电池单体的数量相同；锂离子电池单体分别设置在对应的卡位内。

所述的一对连接片均以热熔方式与壳体结合制成，并通过保险丝与锂离子电池单体连接。

一个所述连接片粘结所有所述锂离子电池单体的高压端；另一个所述连接片粘结所有所述锂离子电池单体的低压端；所有所述锂离子电池单体通过该对连接片实现相互串联或并联。

所述的若干个接线端子分别与其中一个所述连接片连接，该连接片是与所有锂离子电池单体的低压端粘结的。

所述的壳体与锂离子电池单体通过导热硅胶固化固定。

所述的散热片与锂离子电池单体之间的间隙填充有导热硅胶。

所述的左保护盖及右保护盖内分别设有防止变形的第一加强结构，所述的左半壳及右半壳内还分别设有防止变形的第二加强结构，所述的保护端盖内设有防止变形的第三加强结构。

本实用新型一种标准模块化设计的锂离子电池组与现有技术相比具有以下优点：壳体内设置卡位，锂离子电池单体分别设置在对应的卡位内，能够确保所有锂离子电池单体在使用过程中不会产生晃动、稳定性好，并且方便锂离子电池单体的组装；所有锂离子电池单体采用行业标准规格外形尺寸的单体电池，能够便于实际使用时能够随意更换单体电池，从而扩大锂离子电池组的使用范围；壳体与锂离子电池单体通过导热硅胶固化固定，散热片与锂离子电池单体之间的间隙填充有导热硅胶，实现快速导热。通过改善壳体内部结构，使整个模组的空间利用率达到最大化，提高能量密度，热量从内部导出，从而使内部温升得到改善，延长电池的使用时间和寿命，能够广泛应用于电动汽车、电力设备、通讯设备、轨道交通、UPS不间断电源等行业中；本实用新型结构简单、模块化结构强大，且易于安装、拆卸，并且易于工业自动化生产。

附图说明

图1为本实用新型一种标准模块化设计的锂离子电池组的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型一种标准模块化设计的锂离子电池组的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型一种标准模块化设计的锂离子电池组的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。