[实用新型]一种通用型离合踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种通用型离合踏板总成。

背景技术

目前广泛用于汽车上的离合操纵系统分为拉索式及液压式两种，其中拉索式结构简单、重量轻、效率低等，适用于发动机扭矩小的车型，而液压式效率高、动作柔和、布置方便等，适用于发动机扭矩偏大的车型。

传统的离合踏板及支架为保证强度、刚度,所采用的材料多为冷轧钢板;今年为达到整车轻量化的要求,塑料材质的踏板已比较普遍,相对于金属材料的踏板,塑料材质的踏板总成为达到相同的强度及刚度,需要在结构上进行优化。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种通用型离合踏板总成，解决了现有钢制离合踏板笨重子零件多的问题，通过优化结构设计在减少子零件的同时保证踏板强度，提升操纵性能，在达到金属材料踏板同等强度的同时也减轻了重量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种通用型离合踏板总成，包括通过旋转轴连接的离合踏板、制动踏板和加速踏板，所述制动踏板上设置有离合开关、助力弹簧、衬套、卡簧，所述离合开关设置于所述制动踏板前方，所述衬套和所述卡簧连接所述旋转轴，所述制动踏板下限位的台阶上增加缓冲脚垫，所述助力弹簧设置于所述制动踏板下限位上方，所述离合踏板4连接主缸链接轴7。

作为本实用新型的进一步改进，所述离合踏板的截面为渐变型，在截面积较小处增加加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动踏板下限位与制动踏板支架一体成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通用型离合踏板总成结构，使用于同平台车型，缩短开发周期；踏板为塑料材质，减轻踏板总成重量，实现轻量化目标；操纵舒适，显著提高驾乘体验；预留相应开关及传感器接口，适用性强。

附图说明

图1是本实用新型的渐变踏板截面示意图；

图2是本实用新型的离合踏板底部修型图；

图3是本实用新型的制动踏板下限位与制动踏板一体成型示意图；

图4是本实用新型的制动踏板增加缓冲垫示意图；

图5是本实用新型的总体结构图；

图6是本实用新型的爆炸图；

其中数字表示：1、离合开关；2、旋转轴；3、助力弹簧；4、离合踏板；5、衬套；6、卡簧；7、主缸链接轴；8、缓冲胶垫；9、制动踏板；10、加速踏板。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示， 本实用新型提供一种通用型离合踏板总成，包括通过旋转轴连接的离合踏板4、制动踏板9和加速踏板10，所述制动踏板9上设置有离合开关1、助力弹簧3、衬套5、卡簧6，所述离合开关1设置于所述制动踏板9前方，所述衬套5和所述卡簧6连接所述旋转轴2，所述制动踏板9下限位的台阶上增加缓冲脚垫8，所述助力弹簧3设置于所述制动踏板下限位上方，所述离合踏板4连接主缸链接轴7。

新型离合踏板总成如图1-4所示，通过优化踏板及踏板支架结构来提升强度：

1、离合踏板截面渐变使其受力均匀，在截面积较小处增加加强筋改善强度；由于是塑料材质，同时减轻重量，实现轻量化目标；

2、踏板底部修型避免与前车体地板干涉；

3、踏板下限位与踏板支架一体成型，减少子零件的同时，增加踏板刚度；

4、限位台阶上增加缓冲胶垫，减少冲击，提升操纵性能。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。