[实用新型]一种地铁盾构机刀盘润滑油添加装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及注油装置技术领域，特别涉及一种地铁盾构机刀盘润滑油添加装置。

背景技术

盾构法隧道施工技术目前已在国内地铁市场、市政输水隧洞、电力隧道等领域应用广泛。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机在日常使用过程中需要定期进行维护保养，以保证其正常工作。盾构机的刀盘每次维护都需要向每个润滑点注入规定量的润滑油，确保各个零部件连接处得到润滑，减小磨损，延长其使用寿命。一般采用手动点对点压注润滑油，但该方法工作效率低，润滑点较多，维护人员的工作量大，费时费力，而且难以保证在润滑点注入的润滑油达到规定量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种地铁盾构机刀盘润滑油添加装置，包括圆柱形的筒体，所述筒体的侧面下端设有注油管，所述注油管上设有阀门，所述筒体上端设有开口，所述开口处设有上盖，所述筒体内部设有油标尺，所述油标尺包括采用密度比润滑油密度小的材料制成的标杆和浮台，所述标杆固定于浮台的中心，所述浮台为圆形，所述上盖中部设有标杆可上下活动的孔。

本实用新型的总体思路是：通过在筒体内倒入适量的润滑油，把筒体放置在刀盘润滑点上方，注油管的口部对准润滑点，打开阀门，使润滑油匀速的滴入刀盘的缝隙中，渗透进去。

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

进一步的，所述浮台的直径比筒体的内径小1-5mm。浮台的直径比筒体略小，可使浮台稳定的悬浮在润滑油液面上，避免标杆晃动使读数出现误差。

进一步的，所述注油管与筒体连接处设有滤网。滤网可防止杂质通过造成阀门堵塞，延长其使用寿命。

进一步的，所述筒体的底部内嵌有磁性块。磁性块可吸附刀盘上使筒体稳固。

进一步的，所述开口与上盖为螺纹连接。

进一步的，所述标杆上设有刻度线。便于维护人员读数，实时了解注入润滑油的量。

进一步的，所述筒体侧面设有手柄。方便维护人员移动筒体。

进一步的，所述注油管的内径为3-6mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，容易制作，采用现有技术和材料即可制成；

2、本实用新型通过阀门控制润滑油的流出速度，同时通过油标尺可实时得到注入润滑油的量，维护人员可布置所有润滑点同时润滑，省时省力；

3、本实用新型通过润滑油匀速滴入刀盘缝隙并渗透进去，这样可使零部件得到充分的润滑，可渗透规定量的润滑油，润滑效果更好；

4、本实用新型结构简单，可在本行业内广泛推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图中零部件名称及序号：

筒体1，注油管2，阀门3，开口4，上盖5，标杆6，浮台7，孔8，滤网9，磁性块10，刻度线11，手柄12。

具体实施方式

以下结合附图和实施例描述本实用新型，以下实施例以实用新型最优效果进行解释说明，但是这些实施例并非本实用新型的限制。

实施例1：

如图1所示，一种地铁盾构机刀盘润滑油添加装置，包括圆柱形的筒体1，筒体1的侧面下端设有注油管2，注油管2与筒体1连接处设置有滤网9，注油管2上设有阀门3；筒体1上端设有开口4，开口4处设有螺纹连接的上盖5；筒体1内部设有油标尺，油标尺包括标杆6和浮台7，标杆6和浮台7可采用密度比润滑油密度小的塑料制成，标杆6固定于浮台7的中心，浮台7为圆形且其直径比筒体1的内径小2mm，标杆6上设有刻度线11；上盖5中部设有标杆6可上下活动的孔8；筒体1的底部内嵌有磁性块10，筒体1侧面设有手柄12。

本实施例中，注油管2的内径为3mm。

使用时，旋开上盖5，取出油标尺，向筒体1内倒入适量的润滑油，放入油标尺，使标杆6穿过上盖5的孔8，然后旋紧上盖，将注油管2的口部对准刀盘上的注油点，利用筒体1底部的磁性块10固定在刀盘上，打开阀门3，使润滑油匀速的滴入刀盘的缝隙中，渗透进去，阀门可以调节润滑油的流出速度，同时可观察油标尺上刻度线11即可知道注油的量。

实施例2：

本实施例中，与实施例1的不同之处在于，浮台7的直径比筒体1的内径小5mm，注油管2的内径为6mm，其余工作原理与实施例1相同。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非对实施的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式子以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。