[实用新型]一种弹性分开式有轨电车扣件用轨下调高垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通的线路轨枕固定部件，尤其涉及一种弹性分开式有轨电车扣件用轨下调高垫板。

背景技术

扣件系统作为轨道结构的重要部件之一，不仅铺设数量大，技术含量高，而且开发周期长，需要对其进行持续研发与改进。铁轨垫板是一种用于铁轨下铁轨扣件组件中以供缓冲和/或电气绝缘。当铺设铁轨时，铁轨在同定于轨基的轨夹锚定部件之间被插入或穿过，铁轨垫板在之前被放置在锚定部件之间的轨基上。

目前，在国内有轨电车系统上，大量使用的调高垫板多为只加高橡胶垫板，不能调高轨距挡板来满足大的调高量需求，并且不便于拆卸，维修不便。随着现代有轨电车的快速建设，也对铁路扣件性能提出了新的要求，现有的调高垫板不符合现代有轨电车的快速建设的发展要求。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种弹性分开式有轨电车扣件用轨下调高垫板，便于安装定位，维修方便，能够更好的满足未来有轨电车的发展。

本实用新型提供了一种弹性分开式有轨电车扣件用轨下调高垫板，所述调高垫板是由聚乙烯材料制成的长方形板体，长方形板体的长度为205mm，长方形板体的宽度为170mm，在长方形板体短边方向上对称设有两个长方形的凹槽，所述凹槽的长度为116mm，凹槽的深度为13mm，其长方形板体的厚度为1mm或2mm或5mm或8mm。

所述长方形板体的横截面为“工”字形。

本实用新型结构简单，安装方便，能够根据钢轨和橡胶垫板之间的距离进行选择，保证轨下调高垫板厚度的匹配，使钢轨的铺设更加的平稳，增加运行的舒适度，同时维修方便，造价成本低，能够更好的满足未来有轨电车的发展。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型使用状态时的俯视图；

图4为图3的A-A剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种弹性分开式有轨电车扣件用轨下调高垫板，所述调高垫板是由聚乙烯材料制成的长方形板体1，长方形板体1的横截面为“工”字形，长方形板体1的长度为205mm，长方形板体1的宽度为170mm，在长方形板体1短边方向上对称设有两个长方形的凹槽2，所述凹槽2的长度为116mm，凹槽2的深度为13mm，其长方形板体1的厚度为1mm或2mm或5mm或8mm。所述长方形板体1的横截面为“工”字形。

如图3、图4所示，本实用新型技术提供的调高垫板安装时，清除轨枕或轨道板承轨面的泥污，摘除预埋套管塑料(或其他材料)盖，在橡胶垫板的上方铺设调高垫板，在调高垫板的上方放置钢轨，敷设的时候可以根据橡胶垫板和钢轨之间的距离选择厚度为1mm或2mm或5mm或8mm的调高垫板，然后分别安装轨距挡板、绝缘板、弹条，将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入预埋套管，紧固弹条，完成整个安装过程。该调高垫板结构简单，维修方便，造价成本低，能够更好的满足未来有轨电车的发展。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。