[实用新型]一种侧气囊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全配件技术领域，具体而言，涉及一种侧气囊装置。

背景技术

安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

侧气囊是安装在座椅外侧的，发生碰撞后，尤其是侧向撞击，能减缓后排乘客身体近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。乘员与侧气囊接触的部分包括手臂、肋骨以及臀部等，相对于臀部来说，人体的手臂以及肋骨更加脆弱，所以应有侧气囊加以重点保护，所以出现了一种多个气室的侧气囊，不同的气室对应与人体不同的部位，通过气室充气膨胀时间不同来对人体不同的部位实施不同程度的保护。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。发明人发现在现有设计中，仅通过气室充气膨胀时间不同来对人体不同的部位实施不同程度的保护，但是这些侧气囊装置都无法在使用过程中自动调节各气室的气压；目前尚没有一种能够自动调节各气室间气压的侧气囊装置，为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够自动调节各腔室气压的侧气囊装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧气囊装置，包括：

气囊，包括第一气室、第二气室以及用于分隔所述第一气室与第二气室的隔板，所述隔板中部设有连通所述第一气室与所述第二气室的通孔，所述第一气室在远离所述隔板的一端朝向所述隔板内翻形成第一内翻部，所述第二气室在远离所述隔板的一端朝向所述隔板内翻形成第二内翻部；

第一挡片，所述第一挡片覆盖所述通孔并部分地固定在所述隔板在第一气室的一侧；

第一拉绳，所述第一拉绳的第一端与所述第一挡片连接，所述第一拉绳的第二端与所述第一内翻部连接；

第二拉绳，所述第二拉绳的第一端与所述第一挡片连接，所述第二拉绳的第二端通过所述通孔与所述第二内翻部连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的侧气囊装置在第一气室气压大于第二气室时，所述第一拉绳的拉力大于所述第二拉绳的拉力，第一挡片被拉向第一气室，第一挡片所覆盖的隔板上的通孔露出，第一气室的气体流向第二气室，当第二气室的气压大于第一气室时，第二拉绳的拉力大于第一拉绳的拉力，第一挡片被拉向第二气室，隔板上的通孔被第一挡片覆盖，第一气室与第二气室互相隔离，第二气室保持气压。通过隔板上的通孔以及第一挡片的作用，能够调节第一气室与第二气室的气压。不同的气室可以在使用过程中调整到不同的气压，用于保护人体的不同部位。

进一步地，所述第一挡片为三角形，所述第一挡片相邻的两条边缝合在所述隔板上。

进一步地，还包括设置于所述第二气室的侧壁上的排气孔。

进一步地，还包括覆盖所述排气孔的第二挡片以及第三拉绳，所述第二挡片通过可撕裂的缝合线固定在所述第二气室的侧壁上以堵住所述排气孔，所述第三拉绳的第一端与所述第二挡片连接，所述第三拉绳的第二端与所述第二内翻部连接。

进一步地，所述第三拉绳的第一端与所述第二挡片相互连接的位置在所述第二挡片远离所述第二内翻部的一端。

进一步地，还包括：气体发生器和导气袋，所述导气袋的一端与所述气体发生器连通，所述导气袋的另一端与所述气囊连通。

进一步地，所述导气袋的另一端与所述第一气室连通。

进一步地，所述气囊由形状大小相同的重叠放置的两个布袋沿其轮廓缝合形成。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的侧气囊装置的立体图

图2是根据本实用新型实施例的侧气囊装置结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的侧气囊装置一种状态的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的侧气囊装置另一种状态的机构示意图；

其中各附图标记含义如下：