[实用新型]减速器驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，更具体地说，涉及减速器领域。

背景技术

绞吸式挖泥船是目前疏浚工程中运用较广泛的一种船舶。随着疏浚工程对绞吸挖泥船大排距和强破土能力的要求，近年来新建造的绞吸挖泥船的绞刀、水下泥泵、绞车等功率不断增加，致使相应减速器的承载能力也不断增加。通常而言，提升减速器的承载能力需要增加减速器中传递齿轮的尺寸，齿轮的直径越大，承载能力越强。

由于绞吸挖泥船上对使用空间及重量的控制要求比较严格，因此齿轮的直径会受到限制，所以，一般的平行轴减速器由于齿轮尺寸收到限制，承载能力也受到限制，无法承载过大的扭矩。

实用新型内容

根据本实用新型的一实施例，提出一种减速器驱动装置，包括：分流齿轮、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组和合流齿轮。分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩。合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。

在一个实施例中，分流齿轮是人字齿轮，人字齿轮包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。

在一个实施例中，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。

在一个实施例中，人字齿轮能沿轴向浮动。

在一个实施例中，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。

在一个实施例中，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。

在一个实施例中，第一传动齿轮组包括第一大齿轮和第一小齿轮，第一大齿轮和第一小齿轮相连接。第二传动齿轮组包括第二大齿轮和第二小齿轮，第二大齿轮和第二小齿轮相连接。

在一个实施例中，分流齿轮与第一大齿轮和第二大齿轮啮合。合流齿轮与第一小齿轮和第二小齿轮啮合。

在一个实施例中，第一大齿轮和第一小齿轮通过过盈配合和键相连接。第二大齿轮和第二小齿轮通过过盈配合和键相连接。

在一个实施例中，合流齿轮是人字齿轮，人字齿轮包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。

本实用新型的减速器驱动装置采用两组齿轮分流的方式来分担扭矩，采用分担方式，在同样的承载能力下，两组齿轮的总直径小于单个齿轮，因此该减速器驱动装置具有更加紧凑的结构，能在更小的空间中获得更好的扭矩承载能力。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的减速器驱动装置的结构图。

具体实施方式

本实用新型提出一种减速器驱动装置，图1揭示了根据本实用新型的一实施例的减速器驱动装置的结构图。如图所示，该减速器驱动装置包括：分流齿轮101、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组、合流齿轮106。

分流齿轮101连接到输入轴，分流齿轮101将输入轴输入的扭矩分流。在图示的实施例中，分流齿轮101是人字齿轮，人字齿轮101包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。左旋斜齿轮和右旋斜齿轮承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。在一个实施例中，人字齿轮能沿轴向浮动，即人字齿轮中的左旋斜齿轮和右旋斜齿轮能够各自沿轴向浮动，以达到均衡负载，使得左旋斜齿轮和右旋斜齿轮上分担的扭矩各自为输入轴扭矩的一半的目的。