[实用新型]一种分件式汽车全景天窗加强环

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构领域，尤其涉及一种全景天窗加强环结构的改进。

背景技术

由于汽车的全景天窗对乘坐舒适性的提升明显，且并未对车身的安全性带来本质性的影响，目前市面上越来越多的汽车配备了全景天窗，其已经成为中高端汽车的一个亮点。然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。现有大部分车型的全景天窗加强环均采用整体结构，这种整体加强环结构，需要较大的模具进行整体冲压成型，模具成本比较高，而且会产生大量的冲压余料，特别是冲压出天窗口产生的余料，冲压余料的利用率比较低，使得材料成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分件式汽车全景天窗加强环，可以降低加工模具的制造成本，提升加强环生产材料的利用率，从而降低生产成本。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种分件式汽车全景天窗加强环，包括依次连接围成环形的前围板、左围板、后围板及右围板；所述前围板与后围板的左端面分别焊接在左围板前后两端的侧面上；所述前围板与后围板的右端面分别焊接在右围板前后两端的侧面上。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的分件式汽车全景天窗加强环利用主要利用前围板、后围板、左围板及右围板四个部件焊接形成一个整体的加强环。由于每个部件均可采用较小的模具单独冲压成型，大大降低了模具的制作难度和成本，并且减少了冲压余料的产生，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的零件分拆图。

具体实施方式

如图1所示的，一种分件式汽车全景天窗加强环，包括依次连接围成环形的前围板1、左围板3、后围板2及右围板4；所述左围板3及右围板4均通过点焊与前围板1及后围板2连接。所述前围板1与后围板2的左端面分别焊接在左围板3前后两端的侧面上；所述前围板1与后围板2的右端面分别焊接在右围板2前后两端的侧面上。前围板1与后围板2以各自左右两端的端面为焊接面，焊接在左围板3及右围板4的侧面上，焊接时应保证前围板1与后围板2的外侧面与左围板3及右围板4的端面平齐，使焊接形成的加强环轮廓光滑美观。

由于焊接形成的加强环内侧的直角容易伤人，特别是加强环前端，优选的，所述左围板2及右围4板的前端分别一体成型有向前围板1的左右两端弯曲延伸的转角板5，所述前围板1的长度小于后围板2长度，使得前围板1与转角板5焊接后，其长度和与后围板2的长度差异不会太大。所述转角板5内侧为圆弧角，保证了加强环内侧的安全防护作用，转角板5外侧为直角，便于安装。

本实用新型所提供的分件式汽车全景天窗加强环利用主要利用前围板1、后围板2、左围板3及右围板4四个部件焊接形成一个整体的加强环。由于每个部件均可采用较小的模具单独冲压成型，大大降低了模具的制作难度和成本，并且减少了冲压余料的产生，大大降低了生产成本。