[实用新型]一种道路施工封路板

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路施工，尤其涉及一种道路施工封路板。

背景技术

封路板作为道路施工是一种常见的施工防护装置，其主要功能是起到隔离施工区域和非施工区域，现有的封路板的结构主要包括多个立柱，立柱之间安装隔离板，而立柱的安装方式是直接在地面开孔，然后在地面钉入膨胀螺钉，用膨胀螺钉与立柱的端部固定，这样起到稳固的作用，这样的施工方式，可以起到很好的稳定性能，封路板不易倒塌，特别是在沿海地区风力较大区域，普遍采用上述方式，然而，这样的方式对道路损害较高，施工复杂，需要接入施工电源，采用进行钻孔处理，因此需要电力部门配合施工，同时还需要道路管理部门批准钻孔，施工完成后还要回填钻孔。整个施工周期长，道路损坏重，因此普遍采用架体式的立柱施工，而架体式的立柱结构是在立柱底部设置多个支撑钢柱，直接将支撑钢柱放置到地面，这样的施工方式存在一个安全性能的问题，容易倒塌，特别是在风力较大的区域，未见这样的施工方式，一般实用内陆风力较小的区域，另外带有支撑杆带有配重块的封路板其重量比较重，施工人员移动到指定位置时得耗费大量的人力。

发明内容

本实用新型针对现有技术中封路板施工复杂和搬运困难的缺点，提供一种道路施工封路板。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种道路施工封路板，包括封路板，封路板两侧设有支撑杆，支撑杆上设有两个对称的卡槽，卡槽从支撑杆顶端向下延伸，卡槽的长度大于封路板的宽度，封路板的侧边卡入卡槽与支撑杆连接。

作为优选，支撑杆底部设有横向钢板和纵向钢板，横向钢板垂直于纵向钢板，横向钢板与纵向钢板固定连接，支撑杆固定在横向钢板与纵向钢板交汇处。

作为优选，还包括至少四块不锈钢配重块，不锈钢配重块外侧包裹有防磨橡胶，横向钢板两端部和纵向钢板两端部均固定有不锈钢配重块。

作为优选，支撑杆上设有一条纵向卡孔，纵向卡孔一侧上设有至少四条横向卡孔，多个横向卡孔相互平行，横向卡孔与纵向卡孔连通，支撑杆内部设有伸缩滑轮组件，滑轮组件包括连接杆和滑轮，滑轮固定在连接杆下端，连接杆上固定有一个向外凸起的把手和卡块，横向卡孔与纵向卡孔交汇处设有限制把手和卡块移动的限位凸块，把手和卡块同时卡合在横向卡孔内，把手和卡块同时卡入到最上面的两个横向卡孔时，滑轮组件伸出支撑杆的长度小于不锈钢配重块的厚度，把手和卡块往下卡合到横向卡孔时，滑轮组件伸出支撑杆的长度大于不锈钢配重块的厚度。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型封路板直接卡入到支撑杆内，连接强度高，封路板和支撑杆不易脱离，支撑杆底部直接采用了不锈钢配重块，能够使得封路板更加的稳定牢靠的树立在道路上，不锈钢配重块采用防磨橡胶包裹不锈钢配重块，使得不锈钢配重块不易被磨损，同时本实用新型还设有滑轮组件，滑轮组件可以伸缩在支撑杆内，当要搬运支撑杆和底部配件时只需要把滑轮组件伸出到底面就可以实施搬运，当支撑杆和底部配件放到指定位置时，施工人员可以把滑轮组件缩入到支撑杆内，使得滑轮组件中的滑轮远离底面。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中支撑杆及与支撑杆底部部件的结构示意图。

图3是滑轮组件的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—封路板、2—支撑杆、3—横向钢板、4—纵向钢板、5—不锈钢配重块、6—滑轮组件、21—卡槽、22—纵向卡孔、23—横向卡孔、24—限位凸块、61—连接杆、62—滑轮、63—把手、64—卡块。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种道路施工封路板，如图1-3所示，包括封路板1，封路板1两侧设有支撑杆2，支撑杆2上设有两个对称的卡槽21，卡槽21从支撑杆2顶端向下延伸，卡槽21的长度大于封路板1的宽度，封路板1的侧边卡入卡槽21与支撑杆2连接。

支撑杆2底部设有横向钢板3和纵向钢板4，横向钢板3垂直于纵向钢板4，横向钢板3与纵向钢板4固定连接，支撑杆2固定在横向钢板3与纵向钢板4交汇处。

还包括至少四块不锈钢配重块5，本实施例设有四块不锈钢配重块5，不锈钢配重块5外侧包裹有防磨橡胶，横向钢板3两端部和纵向钢板4两端部均固定有不锈钢配重块5。