[实用新型]汽车五连杆独立悬架疲劳耐久测试台架有效

专利信息
申请号: 201621033534.5 申请日: 2016-08-31
公开(公告)号: CN206410872U 公开(公告)日: 2017-08-15
发明(设计)人: 张虓 申请(专利权)人: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
主分类号: G01M17/04 分类号: G01M17/04;G01M13/00
代理公司: 南京众联专利代理有限公司32206 代理人: 杜静静
地址: 211100 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 汽车 连杆 独立 悬架 疲劳 耐久 测试 台架
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种汽车五连杆独立悬架疲劳耐久测试台架,属于汽车结构部件技术领域。

背景技术

汽车底盘作为汽车最核心最重要的部件,需要满足整车的运动特性和强度要求,属于关键安全件。当前汽车底盘的耐久性可靠性的性能分析研究等工作大部分掌握在外资以及合资品牌的零部件企业当中,自主品牌掌握的相关技术相当有限,并且这些测试装置结构大都比较复杂,成本较高,因此,迫切的需要一种新的技术方案解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述存在的问题,本实用新型公开了一种汽车五连杆独立悬架疲劳耐久测试台架,该技术方案结构简单、紧凑,大大降低了企业的研发和测试成本,确保了产品的可靠性和稳定性。模拟实际车辆行驶时的车辆悬架的受力状态,对零件进行测试时候无需进行整车测试,只需设计相对应的台架工装治具即可进行试验,是降低试验成本的一种行之有效的方法。

为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下,一种汽车五连杆独立悬架疲劳耐久测试台架,其特征在于,所述测试台架包括车身夹具、轮胎治具、滑台、连杆、作动器以及测试组件,所述轮胎治具设置在滑台上,所述轮胎治具通过连杆连接作动器。

作为本实用新型的一种改进,所述测试组件包括后副车架、后弹簧臂、后纵臂、后上摆臂以及后下摆臂,所述后副车架、后弹簧臂、后纵臂、后上摆臂以及后下摆臂均安装在车身夹具上,该技术方案中,后副车架、弹簧臂、后纵臂、后上摆臂、后下摆臂,这五根连杆称其为五连杆独立悬架,其作用是能提供多个方向的控制力,使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构,提供更为精确、定位更加准确的车轮定位参数。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例,其中,主控制臂可以起到调整后轮前束的作用,以提高车辆行驶稳定性,有效降低轮胎的摩擦。

相对于现有技术,本实用新型的优点如下,1)整个技术方案设计巧妙,结构简单紧凑,2)该技术方案通过设计与汽车车身安装尺寸一致的车身工装治具,来装夹定位汽车车辆底盘零件,再通过模拟车辆正常行驶过程中所受到的载荷与激励,来对底盘零件进行可靠性与耐久性的测试验证,从而对开发车型的底盘零件进行研究与分析,验证其使用寿命和可靠性;3)底盘零件的测试方式采用滑台形式来模拟车辆在正常道路上形式时候的受力和激励状态;车身夹具的结构形式模拟真实状态下底盘零件的装车状态,而无需装在实车上进行测试。即用工装治具替代整车,即可节省试验测试成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图;

图2、3为模拟状态示意图;

图4为运动模式示意图;

图中:1、后副车架,2、弹簧臂,3、后纵臂,4、后上摆臂,5、后下摆臂,11、车身夹具,12、轮胎治具,13、滑台,14、连杆,15、作动器,21、底盘与车身连接点A,22、底盘与车身连接点B,23、底盘与车身连接点C,24、底盘与车身连接点D,31、台架连接点A,32、台架连接点B,33、台架连接点C,34、台架连接点D。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的认识和理解,下面结合附图和具体实施方式,进一步阐明本实用新型。

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