[实用新型]电机的转子、电机及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆，特别地涉及车辆中的电机，更特别地涉及用于车辆中的电机的转子。

背景技术

在当今世界中，车辆已经成为人们工作和生活必不可少的交通工具。由于石油资源的日渐紧张以及环境保护方面的考虑，纯电动车辆以及混合动力车辆日渐引起了人们的注意。存在着对纯电动车辆以及混合动力车辆中使用的电机进行改进的各方面的需求。

实用新型内容

本公开旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。

根据本公开的一个实施例，提供了一种电机的转子，其特征在于，包括：铁心；在所述铁心中大体上沿铁心切向方向的至少两个磁体槽，包括第一磁体槽和相对于所述第一磁体槽布置在所述铁心内侧的第二磁体槽；其中，所述第一磁体槽包括中间存在第一间隙的两个磁体槽，所述第二磁体槽包括中间存在第二间隙的两个磁体槽，所述第一间隙小于所述第二间隙。

根据本公开的另一个实施例，所述第一磁体槽包括第一L形磁体槽对，所述第二磁体槽包括第二L形磁体槽对，所述第一L形磁体槽对和第二L形磁体槽对分别包括大体上形成L形的外侧部分和邻接部分，在所述第一L形磁体槽对的各邻接部分之间形成所述第一间隙，以及在所述第二L形磁体槽对的各邻接部分之间形成所述第二间隙。

根据本公开的另一个实施例，所述第一磁体槽的L形磁体槽具有背离所述转子中心的开口，所述第二磁体槽的L形磁体槽具有背离所述转子中心的开口。

根据本公开的另一个实施例，所述转子还包括相对于所述第一磁体槽布置在所述铁心外侧的第三磁体槽，所述第三磁体槽是U型的。

根据本公开的另一个实施例，磁体布置在所述第一磁体槽和所述第二磁体槽的邻接部分中。

根据本公开的另一个实施例，所述第一间隙的长度是约0.8-约1.4mm。

根据本公开的另一个实施例，所述第二间隙的长度是约1.0-约1.6mm。

根据本公开的另一个实施例，所述第一磁体槽与所述转子的外缘之间以及所述第二磁体槽与所述转子的外缘之间形成隔磁磁桥。

根据本公开的一个实施例，提供了一种电机的转子，其特征在于，包括：铁心；在所述铁心上从外向内排列的大体上沿所述铁心切向的多个磁体槽，所述多个磁体槽中的至少两个包括第一磁体槽部分和第二磁体槽部分以及二者之间的间隙；其中磁体槽越远离所述转子的中心，该磁体槽具有的间隙越小。

根据本公开的另一个实施例，所述多个磁体槽包括从外向内顺序布置的第一磁体槽和第二磁体槽，所述第一磁体槽和所述第二磁体槽的第一磁体槽部分和第二磁体槽部分是大体上L形的。

根据本公开的另一个实施例，所述第一磁体槽的间隙的长度是约0.8-约1.4mm。

根据本公开的另一个实施例，所述第二磁体槽的间隙的长度是约1.0-约1.6mm。

根据本公开的一个实施例，提供了一种电机，其特征在于，包括：定子；根据上述的转子。

根据本公开的一个实施例，提供了一种车辆，其特征在于，包括：电机，所述电机包括：定子以及根据上述的转子。

根据以上的技术方案取得了有益的技术效果。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施例的车辆的示意性侧视图；

图2示出了根据本公开的实施例的包括定子和转子的电机的示意图；

图3示出了根据本公开的实施例的沿圆周布置在铁心中的以两个磁体槽为一组的多组磁体槽的示意图；

图4示出了根据本公开的实施例的、图3的一组磁体槽中沿径向排列的两个磁体槽的放大图；

图5示出了根据本公开的实施例的沿圆周布置在铁心中的以三个磁体槽为一组的多组磁体槽的示意图；

图6示出了根据本公开的实施例的、图5的一组磁体槽中沿径向排列的三个磁体槽的放大图；

图7示出了根据本公开的实施例的、一组磁体槽中沿径向排列的三个磁体槽的另一示例的放大图；

图8示出了根据本公开的实施例的、一组磁体槽中沿径向排列的两个磁体槽的示例；

图9示出了根据本公开的实施例的、图8的一组磁体槽中沿径向排列的两个磁体槽的放大图；

图10示出了根据本公开的实施例的、布置在磁体槽中的磁体的两个最外侧端部与铁心中心的连线形成的夹角以及磁体对的磁体角的示意图；

图11示出了永磁同步电机的坐标系变换以及dq轴模型电流矢量图；

图12示出了磁阻转矩与磁体厚度之间的关系；