[实用新型]一种汽车线束波纹管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车线束波纹管。

背景技术

汽车线束波纹管是用于汽车上固定电线的装置，但现有的波纹管强度不足，连接时连接效果不好，易脱落，导致密度性不好，会使油、水汽等杂质进入管中而腐蚀电线，影响汽车的安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接效果好、密封性高的汽车线束波纹管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车线束波纹管，包括管体，所述管体一端设有第一连接部，管体和第一连接部通过第一弯管连接，管体另一端设有第二连接部，管体和第二连接部通过第二弯管连接，第一连接部包括第一底座，第一底座上设有与第一弯管连接通的第一卡槽，第一底座上还设有置于第一卡槽槽口处的第一卡扣，第一卡扣包括第一卡合部、置于第一卡合部侧面的第二卡合部，第一卡合部与第一底座连接，第二卡合部与第一卡合部的连接端上与第一卡合部相连接的第一加强部，第二卡合部与第一底座之间形成第二卡槽；

第二连接部包括第二底座，第二底座上设有与第二弯管连接通的第三卡槽，第二底座上还设有置于第三卡槽槽口处的第二卡扣，第二卡扣包括第三卡合部、置于第三卡合部侧面的第四卡合部，第三卡合部与第二底座连接，第四卡合部与第三卡合部的连接端上与第三卡合部相连接的第二加强部，第四卡合部与第一底座之间形成第四卡槽。

通过采用上述技术方案，第一连接部和第二连接部用于管体的连接及固定，第一弯管便于改变第一连接部的朝向，第二弯管便于改变第二连接部的朝向，方便管体根据被连接端的位置调整第一连接部和第二连接部的位置，第一卡槽和第三卡槽均可与被连接端卡合，增加第一连接部、第二连接部与被连接端之间的连接强度，同时防止因外部的杂质或者水汽进入管体而影响管体内接线的使用寿命，第一卡合部呈环形置于第一卡槽的槽口处，增加了第一卡槽的槽壁面积，从而增加卡合面积，提高卡合效果，为了进一步增加第一连接部的连接效果，第二卡合部与第一底座之间形成第二卡槽，第二卡槽能够有效防止第一连接部连接时滑脱，第一加强部可增加第一卡合部和第二卡合部的连接面积，从而增加其连接强度，同时第一加强部的上端面为斜面，便于第一卡扣通过挤压与被连接件卡合，提高连接效果，增加其密封性；

第二卡合部呈环形置于第二卡槽的槽口处，增加了第二卡槽的槽壁面积，从而增加卡合面积，提高卡合效果，为了进一步增加第二连接部的连接效果，第四卡合部与第二底座之间形成第四卡槽，第四卡槽能够有效防止第二连接部连接时滑脱，第二加强部可增加第三卡合部和第四卡合部的连接面积，从而增加其连接强度，同时第二加强部的上端面为斜面，便于第二卡扣通过挤压与被连接件卡合，提高连接效果，增加其密封性。

本实用新型进一步设置为：所述管体上设有波纹部。

通过采用上述技术方案，波纹部可以增加管体的伸缩性，防止受力拉伸或收缩而损坏，提高管体的强度。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡合部和第二卡合部均包括矩形部和置于矩形部两端的弧形部。

通过采用上述技术方案，第一卡合部和第二卡合部均包括矩形部和置于矩形部两端的弧形部，矩形部的矩形结构，不会发生周向转动，从而对管体进行限位作用，保证连接效果，弧形部为弧形结构，增加了抵触面积，从而分散了作用力，减小因应力集中造成第一卡合部或第二卡合部损坏的可能，增加使用寿命

本实用新型进一步设置为：第一卡合部的内壁上设有限位槽，第一卡槽的槽底设有限位块。

通过采用上述技术方案，限位槽与被连接件适配，能够增加第一连接部的卡合效果，限位块也能与被连件适配，能够增加第一连接部与被连接件之间的连接强度

本实用新型进一步设置为：所述第一底座的边沿上和第二底座的边沿上均设有包边。

通过采用上述技术方案，包边可进一步与被连接件适配，起到保护作用，及提高密封效果。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束波纹管实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车线束波纹管实施例的俯视结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车线束波纹管实施例图1中第一连接部的A-A向结构示意图。

图4为本实用新型一种汽车线束波纹管实施例图2中第二连接部的B-B向结构示意图。