[实用新型]汽车教学故障模拟外置电路及故障设置平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维修教学装置，尤其涉及一种汽车教学故障模拟外置电路和故障设置平台。

背景技术

请参阅图1，其为汽车ECU(电子控制单元)的工作原理。汽车发动机上装有各种传感器和执行器，其均通过ECU主线束与ECU电连接。其中，发动机上的传感器用于收集和传递发动机的各种运行状态信息，如进气温度、节气门位置、水温、爆震、曲轴位置信号、凸轮轮轴位置信号等，ECU对这些信号进行运算处理，并将控制信号输出到发动机上的执行器，如喷油器、怠速控制阀、继电器等，对发动机的运行进行控制。

请参阅图2，其为现有技术中的汽车教学故障设置平台的工作原理图，故障设置平台连接于发动机传感器/执行器和ECU之间，其内置电路模块A和B对ECU从传感器接收到的电信号和ECU输出到执行器的电信号进行改变，模拟发动机故障，但无需损坏汽车本身的线路，学生通过发动机所产生的不同故障表现，判断发动机的故障原因，学习发动机维修知识。具体地，现有技术中的汽车教学故障设置平台，包括机座和内置电路模块。请同时参阅图3，其为该内置电路模块的结构示意图，该内置电路模块120包括连接端子1201、内置电路板1202、保险座1203、保险丝1204和检测端子1205，内置电路模块120安装在机座上，并通过机座分别与发动机的传感器/执行器和ECU电连接。该连接端子1201包括输出端口和输入端口，该输出端口和输入端口与保险座1203的两个端口分别电连接，该保险丝1204插入到保险座1203中，该内置电路板1202上还设有限流电路，该检测端子1205通过焊接固定在内置电路板1202上并通过限流电路与连接端子1201串接。以传感器为例，传感器的电信号通过ECU主线束传递到故障设置平台的机座中，再通过连接端子中的输入端口输入到内置电路板中，再通过保险座输入到保险丝中，该电信号经过保险丝后，通过内置电路板输出到连接端子的输出端口，再依次通过机座、故障设置平台主线束输出到ECU中。教学者通过设置保险丝的通断，来模拟传感器的不同工作状态，当保险丝正常工作时，传感器的信号顺利传递到ECU中，当保险丝被教学者剪断或熔断时，则可模拟传感器器件损坏或传感器线路损坏的情况，使发动机产生相应的故障表现。该测量端子通过限流电路串接到电路中，可用万用表接触测量端子，或将测量端子与示波器连接，获知各线路的电信号，方便教学。

但该现有技术中的故障设置平台具有以下缺陷：

1.需要人为剪断或熔断保险丝来模拟断路情况，在大量线路的情况下，一一对每个保险丝进行操作，十分繁琐，使用不方便；

2.只能模拟通路和断路两种情况，不能模拟线路接触不良，或传感器/执行器出现半损坏的情况；

3.限流电路、连接端子均设置在内置电路板上，而内置电路板的连接端子接触面积不够，而容易过热融化，损坏后需要拆卸整个内置电路模块，对内置电路模块整个进行更换，更换成本高，且维修十分不便；

4.内置电路模块结构复杂，安装拆卸繁琐，使用稳定性低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可模拟三种故障、结构简单、维修方便的汽车教学故障模拟外置电路及故障设置平台。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车教学故障模拟外置电路，包括接入端、通断路模块和测量端子模块；所述接入端包括第一接入端口和第二接入端口，所述第一接入端口可与汽车ECU电连接，所述第二接入端口可与汽车上的传感器或执行器电连接；所述通断路模块包括两个通断路端口，所述两个通断路端口分别与所述接入端的第一接入端口和第二接入端口电连接；所述测量端子模块与所述第一接入端口或第二接入端口电连接，所述测量端子模块将电信号输出。

进一步地，还包括电位器模块，其包括两个电位器端口，所述两个电位器端口分别与所述接入端的第一接入端口和第二接入端口电连接。

进一步地，还包括无线连接模块，其包括两个无线连接端口，所述两个无线连接端口分别与所述接入端的第一接入端口和第二接入端口电连接。

进一步地，所述汽车教学故障模拟外置电路具体为断路模拟外置电路，所述两个通断路端口间电绝缘，所述两个通断路端口间不设置任何元件。

进一步地，所述汽车教学故障模拟外置电路具体为通路模拟外置电路，所述两个通断路端口直接电连接或通过保险丝电连接。

进一步地，所述汽车教学故障模拟外置电路具体为电位器模拟外置电路，所述两个电位器端口通过电位器电连接。