[实用新型]一种用于冷却器中的单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及单向阀领域，尤其涉及车用、工程机械用、船用等冷却器上的单向阀，具体地说是一种用于冷却器中的单向阀。

背景技术

车用、工程机械用、船用等冷却器上的单向阀，如图1和图2所示。包括阀塞1、O形密封圈2、阀盖3、弹簧4和阀芯5。所述的O形密封圈2设置在所述阀塞1的外圆周面上。所述的阀盖3呈碗状，侧面开设有多个通道7，阀盖3的顶部设有卡爪6，与阀塞1铆接。所述的阀芯5设置在阀体的中心，所述的弹簧4套装在阀芯5上，两端被限定在阀盖3和阀芯5之间。所述阀芯5的上部呈伞状结构，在发动机处于停机状态时，弹簧4顶住该伞状结构，阀体内的油道关闭，冷却器内的机油不会回流到发动机。当发动机处于开机状态时，机油需要进入冷却器进行冷却，在油压的作用下，阀芯5上部的伞状结构克服弹簧4的张力向下运动，伞状结构与阀塞1之间的通道被打开，机油从该通道中进入，并经阀盖3上的径向通道7流入冷却器。当发动机重新回到停机状态时，阀芯5在冷却器侧的机油和弹簧4的共同作用下向上顶起，与阀塞1接触从而关断油路。

上述结构的单向阀，由多个零件组成，且零件的形状和结构较为复杂，制造成本也较高，重量较重。

参照图3和图4，这种结构的单向阀安装于冷却器的示意图。冷却器13上焊接有安装板12，该安装板12包括上底板14、中底板15和下底板16，三层底板通过焊接后形成油道8。为了连接现有技术的单向阀，需要在上底板14上环绕油道8焊接一个搭子10，然后将单向阀9装配到该搭子10的通道内，并通过O形密封圈2密封，O形密封圈2和搭子10之间的摩擦力将单向阀9与冷却器固定。由于该搭子10在空间高出安装板12，因而需要在与其配合的部件的安装面上设计出一个相应的容置空间来容纳该搭子10，即占用了空间，又增加了设计的难度。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种结构简单，造价低廉的冷却器用单向阀。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于冷却器中的单向阀，包括阀盖和阀体，其特征在于所述的阀盖上开设有油道和一个中心导向柱；所述的阀体由弹性材料制成，呈碗状结构，并设有导向柱孔；所述的中心导向柱和导向柱孔在轴向和径向同时过盈配合；所述的单向阀整体置于安装板上的油道内，并且所述的阀盖位于上底板中，阀体位于中底板中。

本实用新型的一种用于冷却器中的单向阀，阀盖和阀体通过中心导向柱和导向柱孔在径向盈配合，使阀盖和阀体可靠装配；中心导向柱和导向柱孔在轴向的过盈配合，使得在停机状态下阀体的碗状边缘抵住上底板的下表面，油道关闭，防止机油回流。在开机状态下，发动机内的机油流向单向阀，由于阀体采用弹性材料制成，且呈碗状结构，在油压作用下，向下翻出，油道被打开，机油从阀盖上的油道流入安装板上的油道内，再流向冷却器。当发动机又回到停机状态时，阀体通过自身弹性回弹至初始状态，从而抵住上底板的下表面，关闭油道，机油就不会回流到发动机内。

本实用新型的一种用于冷却器中的单向阀，通过弹性阀体可恢复形变，使阀体与阀盖处于关闭和开通两个状态，从而实现单向导通。由于本实用新型仅采用阀盖和阀体两个零件，结构非常简单，容易制造，大大降低了制造了装配成本，具有良好的经济效益和广阔的市场前景。

本实用新型的另一个重要优点在于可将单向阀整体置于安装板上的油道内，无须在安装板上焊接一个连接搭子，不占用缸体空间，不仅降低设计、制造和安装成本，也降低了整个产品的重量，使本实用新型的适用性更强。

根据本实用新型，所述的阀盖上开设有多个油道，相邻油道之间设有加强筋。

根据本实用新型，所述的阀盖与上底板之间过盈配合。

根据本实用新型，所述的阀盖与上底板之间卡扣连接。

根据本实用新型，所述的阀盖上沿外圆周均匀设有多个卡扣。

根据本实用新型，所述的上底板上设有与所述卡扣相对配置的止口面。

根据本实用新型，所述的阀体内也设有加强筋。

根据本实用新型，所述的阀体采用橡胶材料制成，优选硅胶、氢化丁腈橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶。

附图说明

图1是现有单向阀的结构示意图。

图2是现有单向阀的立体图。

图3是现有单向阀的使用状态图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型单向阀的结构示意图。

图6是本实用新型单向阀与安装板油道配合的示意图。

图7是本实用新型单向阀阀盖的结构示意图。