[实用新型]轨道车辆车头灯组件及城轨车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具技术，尤其涉及一种轨道车辆车头灯组件及城轨车辆。

背景技术

城轨车辆的运营有效缓解了城市的交通压力，与城市居民日常的生活出行息息相关。城轨车辆两端的头车均设有车头灯，车头灯通常由前照灯和行车标志灯组成。前照灯主要满足车辆运行过程中司机观察前方道路状况的照度要求；行车标志灯可按白色或者红色点亮，通过点亮的颜色标识车辆当前的状态，给车外人以警示。

目前城轨车辆的前照灯和标志灯通常集成在一个灯体里，安装于挡风玻璃下方左右两侧，采用外部安装、外部检修的安装形式。然而，由于前照灯和标志灯集成到一个灯体里，导致灯体内部结构复杂，不利于后期检修，生产制造时误差较大，且安装时需要在安装框上配钻大量的螺纹孔，安装难度较大。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种轨道车辆车头灯组件及城轨车辆，能够简化车头灯结构，提高车头灯的生产精度，且便于车头灯的安装。

本实用新型的第一个方面是提供一种轨道车辆车头灯组件，包括：前照灯组件和标志灯组件；所述前照灯组件包括：前照灯体和安装在所述前照灯体内的前照灯光源；所述标志灯组件安装在所述车头的挡风玻璃的内侧，所述标志灯组件包括：标志灯体和安装在所述标志灯体内的标志灯光源。

进一步地，所述标志灯组件设置在挡风玻璃的两侧，所述挡风玻璃的网印与所述标志灯组件的发光区域对应的区域设有透明窗。

进一步地，所述标志灯组件包括：多个标志灯模块，所述标志灯模块包括所述标志灯体和所述标志灯光源。

进一步地，所述车头的玻璃钢外罩上设有用于安装所述标志灯模块的安装区域，所述安装区域上设有螺柱。

进一步地，所述标志灯模块的两侧设有安装板，所述安装板上开设有与所述螺柱配合的安装孔，所述螺柱的一端穿过所述安装孔后通过螺母紧固。

进一步地，所述安装孔的孔径大于所述螺柱的直径。

进一步地，所述前照灯组件包括：多个前照灯模块，所述前照灯模块包括所述前照灯体和所述前照灯光源。

进一步地，多个所述前照灯模块均匀安装在挡风玻璃下方。

进一步地，所述前照灯模块卡装在安装框中，所述安装框与所述车体固定连接。

本实用新型的另一个方面是提供一种城轨车辆，包括：用于载客的运输车厢，所述运输车厢的两端分别设有车头，所述车头上安装有车灯组件，所述车灯组件为前述任一项所述的轨道车辆车头灯组件。

本实用新型提供的轨道车辆车头灯组件及城轨车辆，通过将前照灯组件和标志灯组件分离设置，使得前照灯体和标志灯体的结构简单化，利于后期检修，能够提高前照灯体和标志灯体的生产精度，且便于前照灯体和标志灯体的安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例轨道车辆车头灯组件及车体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例轨道车辆车头灯组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例轨道车辆车头灯组件中标志灯模块的安装示意图。

其中，10-标志灯组件；11-标志灯模块；12-安装板；12a-安装孔；12b-螺柱；12c-螺母；20-前照灯组件；21-前照灯模块；30-挡风玻璃；31-透明窗；40-车体；41-检查门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为本实用新型实施例轨道车辆车头灯组件及车体的结构示意图；请参照图1，本实施例提供一种轨道车辆车头灯组件，包括：前照灯组件20和标志灯组件；前照灯组件20包括：前照灯体和安装在前照灯体内的前照灯光源；标志灯组件安装在挡风玻璃30的内侧，标志灯组件包括：标志灯体和安装在标志灯体内的标志灯光源。