[实用新型]一种新型电控锁止差速器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，具体涉及一种新型电控锁止差速器。

背景技术

车辆行驶时，左右车轮在同一时间内，滚动的行程往往不相同，即两侧车轮存在转速差，尤其是车辆转弯时，两侧车轮转速差更明显，差速器应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶，现有的差速器主要由壳体、行星齿轮、半轴齿轮组成，半轴齿轮通过半轴与驱动轮连接，当在比较良好的路面上行驶时，其性能均能满足汽车的正常行驶，但当汽车行驶在不良的路况时，尤其是越野车，通常行驶在野外恶劣的环境中，这就严重影响了其通行能力，比如其中的一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因打滑而不能前进，因为此时泥泞中的轮子与地面的附着力小，轮胎就会空转，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，因而汽车不能前进，此时如果加大油门，不仅不能解决问题，而且浪费燃油，并使轮胎的磨损加剧。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单，安全可靠，可主动控制差速器锁止的新型电控锁止差速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型电控锁止差速器，包括差速器壳体，壳体内上下设置有上半轴齿轮和下半轴齿轮，上半轴齿轮与两个以上的上行星齿轮啮合，所述上行星齿轮设置在壳体上侧的上侧行星齿轮孔内，下半轴齿轮与两个以上的下行星齿轮啮合，所述下行星齿轮设置在壳体下侧的下侧行星齿轮孔内，所述上侧行星齿轮孔和下侧行星齿轮孔相互错开并贯通，使得上行星齿轮与下行星齿轮之间两两啮合；

所述差速器壳体上端设有差速器盖，所述差速器壳体和所述差速器盖内还设有连接环和锁圈，锁圈固定在壳体上端，所述锁圈内壁设有锁定凸块，连接环的外壁对应设有限位凸块，锁圈通过锁定凸块与连接环连接；

所述上半轴齿轮的上端成型有外花键，所述外花键上套有所述连接环，所述连接环内设有相适配的内花键，所述连接环与所述上半轴齿轮之间设有使连接环趋于远离上半轴齿轮的复位装置；

所述差速器盖外侧依次设有驱动圈、调整环和电磁装置，所述差速器盖内设有顶针，所述差速器盖内设有供顶针延轴向方向滑动的顶针通孔，所述顶针一端抵在连接环上，另一端抵在调整环的V字形滑槽上；

所述驱动圈内壁延伸设有固定片，所述调整环底部设有与所述固定片相适配的固定槽。

所述电磁装置包括电磁架、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁架内部，所述电磁架相对调整环一侧固定有耐磨橡胶垫片，所述电磁架外侧还设有与车架固定连接的固定部。

所述V字滑槽的顶部设有与所述顶针相适配的定位槽，所述顶针与调整环连接的端面为圆弧面。

所述锁定凸块之间间距大于限位凸块的宽度。

所述上行星齿轮和下行星齿轮均为螺旋齿柱。

所述上行星齿轮和下行星齿轮的个数均为三个。

所述复位装置为波形弹簧，波形弹簧的一端抵在连接环上，弹簧的另一端抵在上半轴齿轮上。

所述差速器壳体上设有螺孔，差速器盖和锁圈对应设有通孔，螺杆依次穿过差速器盖和锁圈与差速器壳体螺接。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过锁圈、连接环、上半轴齿轮、顶针、差速器盖、驱动圈、调整环和电磁装置的设计，从而可以主动控制电磁装置的开关来控制差速器的锁止和解除锁止，在进入沙漠、冰雪、泥泞、湿滑等恶劣路面时，感觉可能出现打滑、空转的情况下就可以主动去锁止差速器，由于汽车前进的惯性，从而在一开始就避免了陷入困境中。

2、所述的电磁装置包括电磁架、电磁线圈，所述电磁线圈设置在电磁架内部，所述电磁架相对驱动圈一侧固定有耐磨橡胶垫片。本实用新型通过电磁装置的设计，使电磁装置吸合驱动圈时有较大的摩擦力，有效保证了顶针的推力，使驱动圈与电磁架进行摩擦，防止电磁线圈直接摩擦，保证了装置的使用寿命。

3、传统复位装置为多个螺旋弹簧，螺旋弹簧在变形时，螺旋弹簧容易向侧边弯曲，长期使用还容易脱落，这样会使行驶中发生意外风险，并且多个螺旋弹簧在安装时十分麻烦，工作量大；本实用新型通过复位装置为波形弹簧的设计，波纹弹簧能降低噪音，减小振动、安装空间小，且载荷与变形量较小，有效的保证了连接环的推回。

4、本实用新型通过上行星齿轮和下行星齿轮的个数均为三个的设计，从而在行星齿轮个数尽量少的情况下，实现稳定的差速传动，节省了材料。

5、所述电磁架外侧还设有与车架固定连接的固定部，由于调整环在转动通过摩擦力会使电磁装置做旋转运动，固定部有效的保证电磁装置与车架的固定，使电磁装置不会旋转。