[实用新型]马达的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型为一种马达的散热结构，尤其是指一种马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。

背景技术

在现今科技工业领域中，马达为相当普遍被应用的动力物件，然不论是提供大功率的大马达，或是提供小功率的小马达，在马达启动转子运转后，在马达壳体内甚容易累积高热，由于缺乏能适时将马达运转所产生的高温予以消除的散热构造，造成马达内部所累积的高热会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。为了防范此种缺失，目前普遍使用的技术均会在马达中心转动轴的一端附设一散热叶扇，借以抑制马达在运转中所急速提升的温度，然此种技术仅是让散热叶扇的前进气流经由马达的壳体外围表面吹过，实际上并无法将前进气流直接输送进入马达壳体内部，其无法有效地让马达内部被适时地散热，因此现阶段所使用的马达的壳体内部甚容易积热的弊端缺失仍是无法克服解决。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，其提供一种马达的散热结构，马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种马达的散热结构，其包括：

一具有内部空间的壳体，该壳体的一端为一封闭面，于封闭面上具有数出风口，而壳体的另一端具有一开口；

一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为出力端可伸出封闭面，另一端为连结端；

一盖体，于盖体中央轴点处形成一具有轴孔的中心轴座，转动轴可穿伸中心轴座的轴孔；

一散热扇叶，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；盖体于中心轴座的外围设有多个相间隔的引流口，而盖体的外表面延伸出一集风环罩，该集风环罩位在多个引流口的外围，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流依循集风环罩及中心轴座的框围空间，进而由引流口直接进入马达的壳体内部空间。

进一步，该集风环罩与盖体为一体成型者。

进一步，该盖体的环周面上设有多个隆起的导风罩，该导风罩具有一顶板，该顶板二侧缘各延伸一与盖体相连结成一体的侧板，二侧板、顶板与盖体环周面之间形成一导风口，当前述壳体及盖体相结合时，该导风罩恰可位在壳体的通风口上方，且导风罩的导风口可直接导纳前述散热扇叶旋转时所产生的前进气流。

进一步，在二隆起导风罩之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝，可让未进入壳体内部的前进气流经由通缝吹过壳体的外表面，让外部壳体亦同时被散热。

进一步，一套置于前述壳体外表面的环圈状导磁圈，该导磁圈为一具备导磁作用的金属材质所制成，可提升马达的效率。

采用上述结构后，本实用新型形成多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命，尤其是本实用新型在高温地理环境下进行运转使用时，该马达亦不会产生烧毁损坏的现象，显见本实用新型确实具有实用性及进步性。

附图说明

图1为本实用新型马达的部分元件分解图；

图2为本实用新型马达的立体图；

图3为本实用新型马达的另一角度立体图；

图4为本实用新型具有导风罩的盖体的立体图；

图5为本实用新型具有导风罩的盖体的另一角度立体图；

图6为本实用新型的外观平面及前进气流经由通缝将马达壳体外表面散热的使用状态图；

图7为图6的A-A剖面，呈现前进气流进入马达壳体内发挥散热的使用状态图；

图8为本实用新型马达的前侧平面图；

图9为前进气流依循导风罩进入马达壳体的通风口处并进入马达壳体内发挥散热的使用状态图；

图10呈现前进气流进入马达壳体内发挥散热的使用状态图。

【符号说明】 1壳体10通风口

11封闭面 12开口

13出风口 14内部空间

2盖体20中心轴座

21轴孔 22圆锥状

23引流口 24集风环罩

25导风罩 251顶板

252、253侧板254导风口