[实用新型]高速梯轿门防风降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其是涉及一种高速梯轿门防风降噪结构。

背景技术

现有的高速梯在速度达到4米/秒以上的运行速度时，由于电梯井道的封闭设置导致气流从轿厢的各个空隙快速进出轿厢，导致轿厢内的乘客产生不适的感觉，对于高速梯的轿厢，通常在门边与立板之间设置迷宫扣等密封结构来阻止气流进入轿厢内部，保持轿厢内气压稳定，但是在轿门的缝隙中，密封结构的各不相同，本申请中设计了一种新型的防风降噪结构。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高速梯轿门防风降噪结构，以解决轿厢轿门产生漏风、风噪的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高速梯轿门防风降噪结构，包括设置在轿厢门体对接面上的凸片及对应凸片设置在另一轿厢门体上的密封件；

所述凸片包括与密封件接触的密封部，所述密封部与凸片之间还设有对接凹槽，所述密封部与密封件接触的表面设有接触面，所述接触面上设有连续的接触凸台；

所述密封件内铺设有加热丝及冷却管，所述密封件与凸片接触面上设有弹性部，所述弹性部表面设有随温度上升而膨胀、随温度下降而收缩的弹性凸部，所述弹性凸部均匀设置在弹性部表面，所述弹性凸部具有弧形表面所述弹性凸部在室温下处于收缩状态，所述弹性凸部在收缩状态下其表面顶端与接触凸台抵触，所述弹性凸部在膨胀状态下挤压在接触凸台及接触凸台的间隙中。

进一步的，所述加热丝及冷却管通过控制模块控制开关状态，所述控制模块与电梯的测速模块连接，当电梯处于运行状态下，测速模块将运行信号传输到控制模块，所述控制模块将加热丝置于加热状态，当电梯处于静止状态下，测速模块将运行信号传输到控制模块，所述控制模块将加热丝置于关闭状态并将冷却管置于冷却状态。

进一步的，所述冷却管为软管。

进一步的，所述凸片及接触面横贯轿厢门体的接触面。

进一步的，所述接触面为耐磨材料，所述接触面的厚度在1-3mm之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的高速梯轿门防风降噪结构通过密封件的弹性凸部的膨胀收缩来控制两个轿厢门体之间的缝隙大小，具有密封效果好、控制自动化、使用寿命长、密封温度性好等优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型高速梯轿门防风降噪结构的示意图。

附图标记说明：

10-凸片；11-轿厢门体；12-对接凹槽；13-密封部；14-接触面；15-接触凸台；20-密封件；21-弹性凸部；22-弧形表面；23-弹性部；24-加热丝；25-冷却管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图1并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种高速梯轿门防风降噪结构，如图1所示，包括设置在轿厢门体11对接面上的凸片10及对应凸片10设置在另一轿厢门体11上的密封件20；所述密封件20可为密封胶条。