[实用新型]一种用于冷却系统中的单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及单向阀领域，尤其涉及车用、工程机械用、船用等冷却系统上的单向阀，具体地说是一种用于冷却系统中的单向阀。

背景技术

车用、工程机械用、船用等冷却系统上的单向阀，如图1所示。缸体的基座1上开设有油路管道3，将单向阀2设置在该油路管道3内。参照图3，常规的单向阀2一般为整体阀，包括阀体5、阀盖7、弹簧8和密封圈6。所述的弹簧8套装在所述的阀体5上，并限位在阀体5底部和阀盖7之间。密封圈6设置在阀体5的上部，在不进油时，封闭阀体5和阀盖7之间的通道，使冷却系统内部的机油不会回流出去并防止阀体5脱落。单向阀2通过阀盖7与油路管道3的过盈配合和油路通道3上的限位台阶4固定在基座1上。当发动机的机油从基座1上的油路管道3流向单向阀时，在油压的作用下，阀体5克服弹簧8的张力向阀体5底部方向运动，阀盖7与阀体5之间的油路通道被打开，机油从阀体5上开设的径向通道中流出并进入其他冷却单位中。这种结构的单向阀，至少由三个以上的零件构成，结构较为复杂，制造成本也较高。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种结构简单，造价低廉的冷却系统用单向阀。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于冷却系统中的单向阀，包括阀盖和阀体，其特征在于所述的阀盖上开设有油道和一个带凸环的中心孔；所述的阀体由弹性材料制成，呈碗状结构，并设有中心柱，所述的中心柱上设有凹槽；所述的凸环和凹槽在轴向和径向同时过盈配合。

本实用新型的一种用于冷却系统中的单向阀，阀盖和阀体通过凸环和凹槽在径向盈配合，使阀盖和阀体可靠固定；凸环和凹槽在轴向的过盈配合，使得在停机状态下阀体的碗状周边抵住阀盖，油道关闭，防止机油回流。在开机状态下，发动机内的机油流向单向阀，由于阀体采用弹性材料制成，且呈碗状结构，在油压作用下，向下翻出，油道被打开，机油从阀盖上的油道流入，经阀体外侧流向其他冷却单位。当发动机又回到停机状态时，阀体回弹至初始状态，从而抵住阀盖，关闭油道，机油就不会回流到油底壳中。

本实用新型的一种用于冷却系统中的单向阀，通过弹性阀体可恢复形变，使阀体与阀盖处于关闭和开通两个状态，从而实现单向导通。由于本实用新型仅采用阀盖和阀体两个零件，结构非常简单，容易制造，大大降低了制造了装配成本，具有良好的经济效益和广阔的市场前景。

根据本实用新型，所述的阀盖上开设有多个油道，相邻油道之间设有加强筋。

根据本实用新型，所述的阀盖与基座的油路管道之间过盈配合。

根据本实用新型，所述的阀体采用橡胶材料制成，优选硅胶、氢化丁腈橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶。

附图说明

图1是现有单向阀的使用状态图。

图2是现有单向阀的结构示意图。

图3是本实用新型现有单向阀的结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型单向阀阀盖的结构示意图。

图6是图5的俯视图。

图7是本实用新型单向阀阀体的结构示意图。

图8是图7的俯视图。

图9是本实用新型单向阀在停机时的使用状态图。

图10是图7的俯视图。

图11是本实用新型单向阀在开机时的使用状态图。

具体实施方式

参照图1和图2，现有技术的单向阀，其缺陷前面已经描述过了，在此不再赘述。

参照图3和图4，本实用新型的一种用于冷却系统中的单向阀，包括阀盖11和阀体12。

结合图5和图6所述的阀盖11上开设有油道17和一个带凸环14的中心孔18。在本实施方式中，所述的油道17为3个，相邻油道17之间设有加强筋16。

结合图7和图8，所述的阀体12采用橡胶材料制成，如硅胶、氢化丁腈橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶。硅胶的弹性性能最好，但是价格较贵。氢化丁腈橡胶和乙烯丙烯酸酯橡胶价格略为便宜。

所述的阀体12呈碗状结构。采用弹性材料和特定的碗结构，使得阀体12具有适度的刚性和弹性，即保证在停机状态时阀体与阀盖闭合，同时又确保在开机状态时阀体能够被机油冲开翻转后打开油路。在阀体12的中部设有中心柱13，在所述的中心柱13上设有凹槽15。所述的凸环14和凹槽15在径向盈配合，使阀盖和阀体可靠固定；凸环14和凹槽15在轴向过盈配合，在停机状态下阀体12抵住阀盖11。

所述的阀盖11与基座的油路管道3之间也采用过盈配合，这样的阀盖11结构最为简单，且不需要增加其它零部件。