[实用新型]一种WX35低速柴油机活塞安装导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机安装领域，尤其涉及一种WX35低速柴油机活塞安装导向装置。

背景技术

在船用低速柴油机领域，活塞和缸套是柴油机非常重要的两个零部件。在柴油机喷油发火时，柴油燃烧推动活塞在缸套中上下来回运动做功，将动力通过连杆传递给曲轴，所以在柴油机装配时，需要将活塞装入缸套。由于活塞头上装有活塞环，活塞环在自由状态下的外径大于缸套的内径，所以在不借助工具的情况下，活塞是装不进缸套的。

现有技术的活塞安装装置是卡箍式的装置，需先将卡箍包住活塞头，通过卡箍螺栓的上紧，利用卡箍将活塞环压入活塞头上的环槽，然后利用活塞的重力，使得活塞装入缸套。使用这种装置安装活塞时，需要调整活塞与缸套的相对位置，使活塞与缸套同心，才能将活塞装入缸套中。但是，由于船用柴油机的活塞体积大、重量大，因此使用现有技术这种装置安装的工作效率低、耗时较长，而且如果卡箍没卡好或卡箍的位置和缸套有轻微不同心时，就很容易导致活塞头上的活塞环挂在缸套上部，活塞下不去，需重新调整位置才能将活塞装进缸套中。另一方面，这也会对活塞环造成一定的损坏。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种WX35低速柴油机活塞安装导向装置，既可以方便地将活塞装入缸套，又不会对活塞环造成破坏，并且具有安装操作简单和耗时短等优点，工作效率明显提升。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种WX35低速柴油机活塞安装导向装置，包括导向漏斗，所述导向漏斗包括一个锥形筒和一个圆环筒，所述圆环筒固定设置在锥形筒下方，所述导向漏斗通过圆环筒嵌套在缸套顶端的凹槽内，所述锥形筒上方的内径大于缸套内径，所述锥形筒的内径由上至下逐渐变小，所述锥形筒下方的内径和圆环筒的内径均与缸套内径尺寸相等。

进一步，所述导向漏斗还包括两个耳板和两个固定板，所述耳板通过焊接固定在锥形筒上，所述耳板通过固定板与缸套固定连接。

进一步，所述固定板的侧面还设置有两个螺纹孔。

进一步，所述固定板为角钢固定板，所述固定板的顶部和侧面都设置有两个腰型孔。

进一步，所述耳板上设置有螺纹孔，螺栓通过穿过固定板顶部的腰型孔与螺纹孔配合来固定耳板和固定板。

进一步，所述缸套的外部侧面设置有螺纹孔，所述固定板和缸套之间通过螺栓和固定板侧面的腰型孔固定连接。

进一步，所述锥形筒上方的圆周上等距设置有四个用于起吊的吊孔。

进一步，所述圆环筒通过焊接固定在锥形筒上。

本实用新型的有益效果有：本实用新型一种WX35低速柴油机活塞安装导向装置，将本导向装置装入缸套的凹槽中，导向装置与柴油机缸套自动对中同心，锥形筒下方的内径和圆环筒的内径均与缸套内径尺寸相等，只要活塞往下落，就可以通过导向装置的锥形筒将活塞头上活塞环往环槽中压缩，进而使整个活塞进入缸套，不需调整活塞与缸套间的相对位置，能够方便地将活塞装入缸套；进一步，利用本导向装置安装，还可以避免对活塞环造成的损坏；进一步，由于不需要调整活塞与缸套的相对位置，使得安装过程非常方便，大大地提高了安装效率。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型导向漏斗与缸套配合的结构示意图；

图2是本实用新型导向漏斗的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，图1是本实用新型导向漏斗与缸套配合的结构示意图。本实用新型一种WX35低速柴油机活塞安装导向装置，包括导向漏斗，所述导向漏斗包括一个锥形筒1和一个圆环筒2，所述圆环筒2固定设置在锥形筒1下方，所述导向漏斗通过圆环筒2嵌套在活塞缸套顶端的凹槽内，所述锥形筒1上方的内径大于缸套内径，所述锥形筒1的内径由上至下逐渐变小，所述锥形筒1下方的内径和圆环筒2的内径均与缸套内径尺寸相等。所述导向漏斗还包括两个耳板3和两个固定板4，所述耳板3通过焊接固定在锥形筒1上，所述耳板3通过固定板4与缸套固定连接。安装活塞时，将本导向装置装入缸套的凹槽中，导向装置与柴油机缸套自动对中同心，起吊活塞总成，在活塞头上喷洒少量的润滑油，通过活塞的下落和导向漏斗的导向，由于锥形筒1下方的内径和圆环筒2的内径均与缸套内径尺寸相等，只要活塞往下落，就可以通过导向装置的锥形筒1将活塞头上活塞环往环槽中压缩，进而使整个活塞进入缸套，能够方便地将活塞装入缸套，又不会对活塞环造成破坏，并且具有安装操作简单和耗时短等优点，工作效率明显提升。