[实用新型]一种盾尾止水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及管幕施工过程中盾尾止水技术领域，尤其是涉及一种盾尾止水装置。

背景技术

高水压条件下，泥水平衡顶管机顶进至接收端工作井素混凝土墙附近，因障碍物或其它原因导致刀盘失去切削能力，无法继续破除素混凝土墙。由于顶管管径较常规盾构管径相对偏小，水压较大，因此无法采用常规的处理方式进行刀具的更换。此时，从接收工作井经接收舱内始发二号机到达一号机处，破除剩余素混凝土墙，打开通道，解救一号机，在接收舱内始发二号机，原有的始发止水装置无法满足机头顶进和后退的工艺要求，采用橡胶止水帘幕易发生帘幕外翻而造成安全隐患，因此在接收舱尾端采用盾尾刷止水技术，解决顶进及后退时端口止水问题是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种盾尾止水装置，保证了管幕施工过程中盾体顶进及后退时具有很好的止水效果，且具有很强的刚度，安装方便，经济实用，同时避免了盾体在接收舱中顶进及后退时造成的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种盾尾止水装置，包括：

设置在接收舱尾端的套筒；

所述套筒内安装有盾尾刷；

所述套筒上设置有注脂孔；

所述注脂孔连接油脂注入设备。

优选地，所述盾尾刷由两圈整体钢丝刷构成且所述两圈整体钢丝刷互不接触，所述整体钢丝刷由若干小钢丝刷焊接而成。

优选地，所述注脂孔设置为三个且呈120度环向布置。

优选地，所述油脂注入设备为注脂泵。

优选地，所述套筒上设有压力孔，所述压力孔上连有压力表。

优选地，所述盾尾刷与所述接收舱通过螺栓连接且衔接处垫有橡皮圈。

因此，本实用新型采用上述结构的盾尾止水装置，保证了管幕施工过程中盾体顶进及后退时具有很好的止水效果，且具有很强的刚度，安装方便，经济实用，同时避免了盾体在接收舱中顶进及后退时造成的安全隐患。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种盾尾止水装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种盾尾止水装置实施例的盾尾刷结构示意图；

图3为本实用新型一种盾尾止水装置实施例的盾尾刷的侧视图。

具体实施方式

实施例

本实用新型提供了一种盾尾止水装置，包括：设置在接收舱1尾端的套筒2；套筒2内安装有盾尾刷3；套筒2上设置有注脂孔；所述注脂孔连接油脂注入设备，本实用新型提供的盾尾止水装置包括盾尾刷，盾尾刷由若干小钢丝刷焊接成的两圈整体钢丝刷和套筒构成，整体钢丝刷焊接时与盾体呈一定的角度，两圈整体钢丝刷中涂抹油脂止水，两道钢丝刷中持续注油脂，具有很强的止水效果。

盾尾刷3由两圈整体钢丝刷构成且所述两圈整体钢丝刷互不接触，所述 整体钢丝刷由若干小钢丝刷焊接而成，构造简单，预先拼装好，至施工现场直接与接收舱采用螺栓连接，安装方便。

所述注脂孔设置为三个且呈120度环向布置，盾尾刷采用的是定制的小钢丝刷，与盾体成一定的角度，环向拼装完成具有很强的刚度，能避免盾体后退时外翻。

所述油脂注入设备为注脂泵，这样可实现持续注脂。

套筒2上设有压力孔，所述压力孔上连有压力表，这样可保证压力稳定。

盾尾刷3与接收舱1通过螺栓4连接且衔接处垫有橡皮圈，可使盾尾刷与接收舱连接处的密封性更好。

具体操作方法：

A、接收平台上搭设始发平台，始发平台上安装导轨、油缸及推力环；

B、安装接收舱下半部分，舱内安装导轨，舱外设置后退油缸；

C、预制盾尾刷套筒，检查其螺栓眼与接收舱是否匹配；

D、组装盾尾刷，用小钢丝刷在套筒内环向焊装第一圈，形成整体刚度，同时保证焊缝连续及焊接质量；

E、焊装第二圈前，确定第一圈钢丝刷完全压下且不会接触到第二圈钢丝刷；

F、接收舱下部和舱内轨道安装完成后，即可安装盾尾刷，钢丝刷朝向向里，盾尾刷与接收舱螺栓连接，衔接位置垫橡皮圈；

G、钢丝刷内涂抹油脂，可采用油脂泵填塞，保证填充密实；

H、接收舱上盖安装完成后，盾尾刷与接收舱之间的螺栓全部拧紧；

I、盾尾刷套筒上开孔，三个注脂孔，呈120°环向布置；一个压力孔，连接压力表；

J、二号机101始发前，开始泵送油脂，两道钢丝刷之间充满油脂，保证压力表达到一定读数；