[实用新型]用于运输摩托车的货车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车运输装置领域，具体涉及一种用于运输摩托车的货车结构。

背景技术

现有技术中，摩托车成车从制造厂运输到销售地通常需要采用特制的框架或包装箱包装，然后对特制框架或包装箱进行固定，避免摩托车在运输过程中发生损坏。此种运输比较适合火车或轮船等运输，然而对于直接将制造厂的摩托车运输到销售地而言，明显运输成本较高。另外通常特制框架和包装箱都是一次性使用，不能重复使用，即使特制框架和包装箱可以重复使用，也会因特制框架或包装箱占用空间大，自身重量较重，而导致回收运输成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无需要特殊框架或包装箱，即可实现摩托车运输的货车结构。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：用于运输摩托车的货车结构，包括车厢本体，该车厢本体内安装有底板，所述底板上设有一组限位槽组，该限位槽组中每个限位槽内均设有固定柱，所述底板背面安装有扶梯，该扶梯与底板可拆卸连接。

本方案的优点：具体使用本货车结构运输摩托车时，首先将扶梯从底板上拆下，然后将扶梯一端与车厢本体连接，然后将需要运输的摩托车通过扶梯移动到底板上，整个过程比较简单。然后将摩托车放置在两个限位槽之间，通过绳索将摩托车进行固定，绳索的两端分别固定在摩托车两侧限位槽中的固定柱上。摩托车的运输过程中，完全无需任何特制框架或包装箱。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述底板下方设有工具箱。本方案的优点：在底板的下方安装工具箱，不但可以放置常规汽车检修工具，还可以放置用于捆绑摩托车的绳索等，大大提高了其实用性。

优选方案二：作为基础方案或优选方案一的优选方案：所述扶梯为伸缩梯，大大提高了实际操作性，扶梯收折时，在底板背面的占用空间较小。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述车厢本体的前端和尾端均安装有脚踏板，所述限位槽组包括两个相互平行的限位槽，所述限位槽的纵向方向与底板的纵向方向相同。本方案的优点：对于小型货车而言，一方面，方便限位槽的布线及制作，另一方面，方便对摩托车进行固定。另外，在车厢本体前、后端安装的脚踏板，方便操作人员上车去捆绑摩托车，提高了货车车厢的整体实用性。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案：所述固定柱为空心管，降低制造成本，另外还降低了货车的整体重量。

优选方案五：作为优选方案四的优选方案：所述底板为纹路钢板，纹路钢板能避免摩托车固定在底板本体上时发生打滑的情况发生，使摩托车固定更加稳固。

附图说明

图1是本实用新型用于运输摩托车的货车结构的结构示意图；

图2是图1中底板的俯视图；

图3是图2中A处放大图；

图4是图2的仰视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底板10、限位槽11、固定柱12、纹路钢板13、脚踏板20、工具箱30、扶梯40。

实施例基本如图1、图2、图3所示：用于运输摩托车的货车结构，包括车厢本体，该车厢本体内安装有底板10，底板10为不锈钢纹路钢板13。底板10上设有一组限位槽11组，该限位槽11组中每个限位槽11内均设有固定柱12，固定柱12为空心管。底板10下方安装有两个工具箱30，两个工具箱30分别位于底板10的两侧。

车厢本体的前端和尾端均安装有脚踏板20，限位槽11组包括两个相互平行的限位槽11，限位槽11的纵向方向与底板10的纵向方向相同。

如图4所示，底板10背面安装有扶梯40，该扶梯40为伸缩梯，扶梯40与底板10采用螺栓进行连接。当然，扶梯40也可以通过挂钩或卡扣等连接件与底板10连接。另外，还可以在底板10的背面设计滑槽，方便放置扶梯40。

具体使用本货车结构运输摩托车时，首先将扶梯40从底板10上拆下，然后将扶梯40一端与车厢本体连接，然后将需要运输的摩托车通过扶梯40移动到底板10上，整个过程比较简单。然后将摩托车放置在两个限位槽11之间，通过绳索将摩托车进行固定，绳索的两端分别固定在摩托车两侧限位槽11中的固定柱12上。摩托车的运输过程中，完全无需任何特制框架或包装箱。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。