[实用新型]一种防脱落珠子链

说明书

技术领域

本发明涉及应用于车辆轮胎的防滑装置，其用于增加对例如冰或雪覆盖的道路的附着力，并且尤其涉及一种防脱落珠子链，可使得其侧绳和过渡链的连接强度大大提升。

背景技术

授权公告号CN 1017130 B，授权公告日1992年6月24日的发明专利公开了一种斜形轮胎链。该轮胎链的侧绳和过渡链采用图1所示的扣板进行连接。

该轮胎链装配到轮胎上时，将扣板设于的轮胎侧面，而过渡链越过轮胎的胎面与轮胎侧面的扣板进行连接。过渡链横越过轮胎胎面并在两侧向下折弯，连接扣板。因此，设于过渡链的两端的扣珠会受到应力而上翘。伴随着轮胎链在使用过程中，扣珠与扣板之间的相互作用下，扣珠和条形孔都会有一定程度的磨损和变形，扣珠与安装孔周边的磨损尤为显著，当磨损和变形发展到一定程度，因为扣珠在使用中始终处在向上翘起顶在安装孔附近的状态，所以容易经上方的安装孔从扣板中拉出，由此造成过渡链从扣板脱落，击打并损坏汽车。

发明内容

本发明基于上述技术问题提供一种侧绳和过渡链的连接强度高的防脱落珠子链。

一种防脱落珠子链，包括横向设置的两条侧绳、纵向设置在两条侧绳之间的过渡链、连接所述侧绳和所述过渡链的连接件；所述连接件包括用于与轮胎侧面贴合的贴合部，以及设于所述贴合部内侧的侧绳安装部和设于所述贴合部外侧的过渡链安装部，所述过渡链包括设于其端部与所述连接件配合的过渡链连接件、设于所述过渡链连接件之间的防滑件；其特征在于：所述过渡链安装部由所述连接件从所述贴合部向上向内折弯而成，形成投影在所述贴合部的第一上限位部和投影在所述贴合部外侧的第一侧限位部；所述贴合部设有安装孔，且所述安装孔缩径形成条形孔由所述贴合部至少延伸至所述第二侧限位部；所述过渡链连接件包括第一限位部，所述第一限位部穿过所述安装孔后被限位于所述贴合部与所述过渡链安装部之间。

所述安装孔设于与轮胎侧墙贴合的贴合部上，当珠子链装配在轮胎上以后，安装孔被轮胎侧墙挡住。当过渡链连接件因过渡链受到附于轮胎胎面部分的拉力而向上翘起时，其不仅具有远离安装孔的趋势，而且受第一上限位部的限位，由此不仅有效防止第一限位部受拉力作用通过安装孔脱离连接件，而且可以保证过渡链与连接件的连接在过渡链经受更大拉力时趋于更加牢固，从而大幅度提升侧绳和过渡链的连接强度和可靠性。

作为优选，所述第一上限位部在所述贴合部上的投影，可覆盖所述安装孔的一部分。

作为优选，所述第一限位部的端部伸出所述第一上限位部的内侧。

作为优选，所述过渡链连接件还包括第二限位部、连接柱，所述第二限位部设于所述过渡链连接件的另一端，所述连接柱经所述条形孔穿过所述第一侧限位部，连接所述第一限位部和所述第二限位部。

作为优选，所述过渡链连接件的截面为圆形。

作为优选，所述侧绳安装部包括由所述连接件从所述贴合部向上外折弯而成，形成投影在所述贴合部的第二上限位部和投影在所述贴合部内侧的第二侧限位部。

作为优选，所述第一上限位部和所述第二上限位部在所述贴合部上的投影之间具有间隔，所述安装孔可部分设于贴合部上的所述间隔位置处。

作为优选，所述连接件为金属板一体冲压制成。

本发明的防脱落珠子链，虽然仅对现有技术的连接件进行了改进，但却根本改变了多年来现有技术中过渡链易于从连接件脱落的技术问题，显著提升了侧绳与过渡链之间的连接强度，而且结构简单，安装方便，成本低廉，无需改进现有技术的侧绳和过渡链。

附图说明

图1现有技术的扣板连接示意图。

图2珠子链展开状态示意图。

图3珠子链轮胎装配结构示意图。

图4 过渡链与连接件连接示意图。

图5 过渡链结构示意图。

图6连接件俯视结构示意图。

图7连接件侧视结构示意图。

图8 连接件展开状态示意图。

图9 过渡链连接件展开状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。

如图2，一种防脱落珠子链，包括横向设置的两条侧绳1，呈“Z”字形在纵向设置于两条侧绳之间的过渡链2，侧绳1和过渡链2通过连接件3连接。连接件3包括与轮胎侧面贴合的贴合部31，设于贴合部31内侧端的侧绳安装部32和设于贴合部31外侧端的过渡链安装部33。本实施例中，“内侧”是指远离轮胎圆心的方向， “外侧”是指靠近轮胎圆心的方向。