[实用新型]一种叉车底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车底板。

背景技术

目前，市场上的叉车底板均采用前后底板装配的方式，安装在车身上，但是在维修过程中，却需要前后底板同时拆卸，同时采用装配方式连接的底板承重能力有限，无法保证结构的稳定性，底板采用与叉车底盘平行的结构，减小了叉车内部的空间，影响整个叉车内部零件的分布，不能取得最优化的车体结构。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种叉车底板，使得叉车底板呈一块整体，不再区分前后板，直接安装在车身上，保证结构强度的同时又可以方便维修，同时采用与叉车底板呈角度的安装方式，大大增加了叉车内部空间。

为解决上述问题，本实用新型提供的一种叉车底板采用了如下技术方案：

一种叉车底板，包括主板、左侧板、右侧板、斜板、第一搭接板和第二搭接板；所述的主板位于所述的叉车底板正中间，连接所述的侧板和斜板；所述的左侧板位于所述的主板左侧，与所述的斜板固定连接；所述的右侧板位于所述的主板右侧，与所述的斜板固定连接；所述的斜板位于所述的左侧板和右侧板与所述的主板之间的位置，与所述的左侧板、右侧板和主板固定连接；所述的第一搭接板位于所述的左侧板和右侧板下方，与所述的左侧板和右侧板固定连接；所述的第二搭接板位于所述的主板下方，与所述的主板固定连接。

进一步的，所述的主板与水平方向呈一夹角，夹角在50°～65°之间。

进一步的，所述的左侧板和右侧板与水平方向呈一夹角，夹角在70°～85°之间。

进一步的，所述的左侧板和右侧板与水平方向夹角一致。

进一步的，所述的主板上设有凹槽。

进一步的，所述的斜板数量为两个，对称分布在所述的主板两侧。

进一步的，所述的第一搭接板数量为两个，对称分布在所述的主板两侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种叉车底板用于叉车车身结构，采用整体式装配，既节约了装配工时又方便了后期维修，同时降低了制造成本；此外底板与水平 方向成夹角的设计可以使叉车内部空间得到放大，大大降低了车身结构的制造成本。

附图说明

附图1为本实用新型优选实施例的主视图。

附图2为本实用新型优选实施例的侧视图。

附图3为本实用新型优选实施例的A向旋转图。

其中：1.主板、2.左侧板、3.右侧板、4.斜板、5.第一搭接板、6.第二搭接板、7.凹槽。

具体实施方式

为了更清楚的了解本实用新型提供的技术方案，下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步的说明。

如附图所示，为本实用新型提供的一种叉车底板，包括主板1、左侧板2、右侧板3、斜板4、第一搭接板5和第二搭接板6；所述的主板1位于所述的叉车底板正中间，连接所述的左侧板2、右侧板3和斜板4，用于承载整个所述的叉车底板，覆盖车身；所述的左侧板2位于所述的主板1左侧，与所述的斜板4固定连接，用于支撑所述的叉车底板左侧；所述的右侧板3位于所述的主板1右侧，与所述的斜板4固定连接，用于支撑所述的叉车底板右侧；所述的斜板4位于所述的左侧板2和右侧板3与所述的主板1之间的位置，与所述的左侧板2、右侧板3和主板1固定连接，用于连接支撑所述的左侧板2和右侧板3；所述的第一搭接板5位于所述的左侧板2和右侧板3下方，与所述的左侧板2和右侧板3固定连接，用于使得所述的左侧板2和右侧板3与叉车车身连接；所述的第二搭接板6位于所述的主板1下方，与所述的主板1固定连接，用于使得所述的主板1与叉车车身连接。

进一步的，所述的主板1与水平方向呈一夹角，夹角在50°～65°之间，保证安装时所述的主板倾斜向上，增大叉车内部空间。

进一步的，所述的左侧板2和右侧板3与水平方向呈一夹角，夹角在70°～85°之间，保证安装时所述的主板倾斜向上，增大叉车内部空间。

进一步的，所述的左侧板2和右侧板3与水平方向夹角一致，保证左右对称，叉车车身平衡。

进一步的，所述的主板1上设有凹槽7，用于安装叉车的油门等踏板。

进一步的，所述的斜板4数量为两个，对称分布在所述的主板1两侧，保证所述的叉车 底板左右对称。

进一步的，所述的第一搭接板5数量为两个，对称分布在所述的主板1两侧，保证安装时，所述的左侧板2和右侧板3位置一致。