[实用新型]弹簧锥套机械锁紧缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧锥套紧缸。

背景技术

液压油缸作为液压系统中的执行元件，具有动作平稳，噪音小，负负荷大的特点，被广泛应用。油缸的动作，靠液压阀控制。一般工程类液压系统中的液压油缸在任意位置或某一定点位置保持停留并承受一定的负载力，是采用液压锁紧回路来实现。但液压阀的内泄漏不可避免。在某些特殊领域(如航空、军事)，需要执行元件工作位置有高精度、长时间停机而无任何位移变化，安全性好，采用液压锁紧回路就达不到这种要求(液压阀失效的情况下)。为此，我们设计出应用锥套付锁紧原理的机械锁紧油缸，以达到特殊领域的要求。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述液压油缸因为工作压力大、密封圈老化导致的泄漏现象和因为泄漏导致的污染环境、引发火灾、检修不便，以及防止锥顶与锥套松动的问题，本实用新型提供一种弹簧锥套机械锁紧技术。

本发明采用的技术方案如下：一种弹簧锥套机械锁紧缸，包括设置于活塞后端的锥顶和调节螺栓，调节螺栓和锥顶之间设置有弹簧，锥顶内设有安置弹簧的内腔，锥顶外缘设置有弹簧套，弹簧后部设置有弹簧挡板。

进一步的，还包括：弹簧套、锥顶、弹簧挡板和弹簧活塞杆、铜轴瓦活塞和缸体；所述活塞杆和所述活塞均安置于所述缸体内，所述活塞固定于所述活塞杆上，所述活塞杆固定于所述缸体后段部分，所述导向套固定于所述缸体前段部分；所述锥顶固定于所述活塞的后段部分，所述铜轴瓦设置于所述弹簧套外缘。

进一步的，所述活塞与所述缸体之间、所述活塞与活塞杆之间、所述导向套和所述活塞杆之间及所述导向套和缸体之间分别设有密封件。

进一步的，所述缸体上方设置有一个带油管的长方体，所述长方体上开有两个油口，分别为第一油口和第二油口。

进一步的，所述第一油口依次连通有第一油道、第二油道和内置油缸。

进一步的，所述第一油口和第二油口上安置有塑料螺堵。

进一步的，所述弹簧套外壁开设有安装槽，用于安置所述铜轴瓦。

进一步的，所述活塞杆的后端设置有螺钉。

进一步的，所述活塞杆与活塞，连接的部分设置有螺钉。

进一步的，所述锥顶前端设置有螺钉。

进一步的，所述导向套上方设置有螺钉。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

铜轴瓦接触缸筒内壁，不损伤缸筒体内壁，不会损坏密封件；解锁压力不大；锁紧后，活塞杆轴向位移量很小，0.15mm内。可用原有液压系统的油路解锁，不需要另设油路，可降低成本。本设计能承受一定的冲击力。但不建议在有冲击载货的工况下使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的俯视图；

图中标记：1-缸体，2-螺钉，3-弹簧挡板，4-弹簧，5-锥顶，6-螺钉，7-弹簧套，8-铜轴瓦，9- 螺钉，10-弹簧垫圈，11-支承环，12-矩形封，13-O形圈，14-O形圈挡圈，15-O形圈，16-活塞，17- 塑料螺堵，18-活塞杆，19-滑环，20-O形圈，21-O形圈，22-O形圈挡圈，23-螺钉，24-密封圈，25- 导向套，26-内螺母，27-防尘圈。A、第一油口；B、第二油口；C、第一油道；D、第二油道；E、内置油缸。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。

本实用新型的工作原理利用锥套付锁紧原理，把锥套付装在油缸活塞杆末端，

实现锁紧。

首先把油缸的活塞固定在活塞杆上，弹簧套固定在活塞上。弹簧套采用弹簧钢，外沿设计一个凹槽，放置铜轴瓦，内孔设计内锥面，内部设计一个内沟槽，面积大于锥顶端面积，以便有压力油进来形成压差。外形设计成没有断开的弹簧片式。锥顶装连在活塞杆上，内部设计一个空腔，用于安置弹簧。弹簧后方设置有一个弹簧挡板。如图1，油缸向缸底运行到底时，锥顶往前移，外锥面顶在弹簧套内锥面上，弹簧产生弹性变形，向径向张开，推动铜轴瓦径向运动，顶在缸筒内壁上，实现锁紧。如图1所示。

如图1所示液压油从A口进入，经C-D油道进入E腔，油压达到设计解锁压力时，弹簧套内沟槽面积大于锥顶端面积，形成压差，推动弹簧套前移，弹簧套产生的弹性变形恢复，铜轴瓦与缸体形成间隙，油缸解锁启动，活塞杆伸出；液压油从B口进入，活塞杆缩回，活塞杆回到末端，此时锥顶底面顶上缸底面，外锥面接触弹簧套内锥面。当油压继续升高，弹簧套继续后移，产生弹性变形，把铜轴瓦顶紧在缸体内壁上，油缸锁紧。