[实用新型]一种变幅小车导轮轴承分体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及到一种变幅小车导轮轴承分体结构。

背景技术

在传统的建筑领域中，尤其塔式起重机的变幅小车，由于传统导轮与小车整体支撑骨架一体化，导致小车维修方面和保养方面都存在操作不便、难度大和耗费时间的问题，从而导致整体建筑效率低下。其次传统塔式起重机的变幅小车，由于连接滑轮和侧轮的轴承长期暴露的空气中，导致容易生锈或腐蚀，从而影响传统塔式起重机的寿命，由于变幅小车长期高空作业，因而严重的影响人们的生命财产安全。

发明内容

本实用新型的目的在于解决传统变幅小车的维修保养操作不便，难度大、整体建筑效率低的缺点，提供一种可靠的、简易的、牢固的、便捷的变幅小车导轮轴承分体结构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的设计方案为：一种变幅小车导轮轴承分体结构，包括导轮、水平延伸的转轴、至少一对分别连接转轴两端的轴承座和支撑骨架，所述轴承座均由下轴承座组件和上轴承座组件构成，其中下轴承座组件固定于支撑骨架上表面，上轴承座组件，通过螺栓固定于下轴承座组件正上方；所述导轮，通过转轴连接安放于一对轴承座之间。

进一步地，所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构，包括滑轮和侧轮，其所述滑轮和侧轮，通过轴承连接对称均布于小车框架上，且其轴承外侧形成全封闭状态，另侧轮平行于支撑骨架沿水平方向转动、滑轮垂直于支撑骨架沿竖直方向转动。

进一步地，所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构，所述导轮，边缘存有用于通过钢丝绳的凹槽。

进一步地，所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构，所述支撑骨架，靠导轮边缘存有用于通过钢丝绳的圆形通孔，另通过滑轮和侧轮旋转在塔吊上平行移动。

进一步地，所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构；还包括有安装于导轮下方的防跳绳装置。

进一步地，所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构；其侧轮内嵌套轴承，并且侧轮遮蔽轴承的上表面和侧面。

本方案的有益效果为：1、一种用于塔式起重机的变幅小车，通过利用导轮轴承分体结构，来解决导轮保养、装拆困难问题，当导轮需要拆卸时，只需把上轴承座拆除即可，方便快捷；2、把所有用于连接滑轮和侧轮的轴承密封保护，杜绝其与空气直接接触，防治其生锈腐蚀，从而增加变幅小车的使用寿命。

附图说明

图1为变幅小车导轮轴承分体结构正视图。

图2为变幅小车导轮轴承分体结构左视图。

图3为变幅小车导轮轴承分体结构侧轮装配示意图。

其中：导轮1；上轴承座组件2；下轴承座组件3；支撑骨架4；转轴5；滑轮6；侧轮7；防跳绳装置8。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步说明：

参见附图1和附图2所示，本实用新型所述的变幅小车导轮轴承分体结构，包括导轮1、水平延伸的转轴5、至少一对分别连接转轴两端的轴承座和支撑骨架4，其特征在于：所述轴承座均由下轴承座组件3和上轴承座组件2构成，其中下轴承座组件固定于支撑骨架4上表面，上轴承座组件2，通过螺栓固定于下轴承座组件3正上方；所述导轮1，通过转轴5连接安放于一对轴承座之间。

参见附图1和附图2所示，本实用新型所述的变幅小车导轮1轴承分体结构，包括滑轮6和侧轮7，其所述滑轮6和侧轮7，通过轴承连接对称均布于小车框架上，且其轴承外侧形成全封闭状态，另侧轮7在平行于支撑骨架4的水平面内转动、滑轮6在垂直于支撑骨架4的竖直平面内转动。

参见附图2所示，本实用新型所述的变幅小车导轮轴承分体结构，所述导轮1，边缘存有用于通过钢丝绳的凹槽。

参见附图2所示，本实用新型所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构，所述支撑骨架4，靠导轮1边缘存有用于通过钢丝绳的圆形通孔，另通过滑轮6和侧轮7旋转在塔吊上平行移动。

参见附图2所示，本实用新型所述的变幅小车导轮轴承分体结构，还包括有安装于导轮1下方的防跳绳装置8。

参见附图3所示，本实用新型所述的一种变幅小车导轮轴承分体结构，所述侧轮7内嵌套轴承，并且侧轮遮蔽轴承的上表面和侧面。

参见附图1和附图2所示，本实用新型所述的变幅小车导轮轴承分体结构，组合变幅小车导轮1轴承过程如下述所述：先把支撑骨架4水平放置，把下轴承座组件3对称焊接固定于支撑骨架4上端，其中下轴承座组件3的圆弧工作面朝上；接着组装导轮1和转轴5，形成导轮组，组装完毕后，把转轴5的两端同时安放在一对下轴承座组件的圆弧工作面上；再把上轴承座组件2和下轴承座组件3合拢、定位和固定。