[实用新型]连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及平衡电动车技术领域，尤其涉及用于车轮组件与平衡电动车主体的连接的连接结构。

背景技术

平衡电动车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，其运作原理建立在“动态稳定”的基本原理上，以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡效果。驾驶时人站立在平衡电动车上，随着身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。

现有技术中，一部分平衡电动车主体由工程聚丙烯经注塑而成，其车轮固定在平衡电动车的主体内部，车轮不可拆卸。另外一部分平衡电动车的车轮通过螺纹连接的方式固定于平衡电动车的主体上，如专利公告第CN205292921U号公开了一种扭扭车，平衡电动车，其车轮与车轮轴螺纹连接，并通过螺母进行固定，车轮不易安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种能够实现车轮组件与平衡电动车主体之间的可快速安装和拆卸的连接结构。为实现上述目的，本实用新型提供了一种连接结构，用于车轮组件与平衡电动车主体的连接，其包括弹性元件、与弹性元件抵接并可上下运动的连接元件和用于限制所述连接元件运动并将所述连接结构固定于平衡电动车主体上的定位元件，所述车轮组件与所述连接结构可以相互脱离和干涉配合。

进一步的，所述车轮组件包括车轮和轮轴，所述轮轴为部分被切除的圆柱体，所述轮轴上设有圆环形凹槽。

进一步的，所述平衡电动车主体上设置有用于固定所述连接结构的固定部。

进一步的，所述固定部上设有收容所述弹性元件的圆形凹槽，所述圆形凹槽底部的中间位置设有与所述弹性元件相匹配的圆柱体凸起。

进一步的，所述固定部上设有用于收容所述轮轴的第二收容槽。

进一步的，所述固定部上设有若干个定位螺纹孔。

进一步的，所述连接元件包括操作部和与所述操作部相连的卡接部。

进一步的，所述弹性元件为弹簧。

进一步的，所述操作部为阶梯轴结构，所述操作部包括上层圆柱和下层圆柱，所述上层圆柱的直径小于下层圆柱的直径。

进一步的，所述卡接部设有中心通孔，所述中心通孔的下端设有可收容于所述圆环形凹槽内的扇环形凸起，所述卡接部的下端设有与所述弹簧的内径相匹配的长方形凸起。

进一步的，所述定位元件设有与所述操作部相匹配的限位孔、第一收容槽和若干个定位孔，所述限位孔包括与所述上层圆柱相配合的上层限位孔和与所述下层圆柱相配合的下层限位孔，所述上层限位孔的高度低于所述上层圆柱的高度，所述定位元件通过锁紧螺钉与平衡电动车主体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的连接结构，可以通过按压连接元件，将车轮组件的轮轴从平衡电动车的侧面装入或抽出，实现车轮组件的快速安装和拆卸，方便车轮组件的更换。运输时，可以将车轮组件快速拆卸并进行合理排放，节省运输空间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的连接结构将车轮组件安装于平衡电动车主体上的立体示意图。

图2是图1的分解示意图。

图3是本实用新型实施例提供的连接元件的立体示图。

图4是本实用新型实施例提供的定位元件的立体示图。

图5是平衡电动车主体部分结构立体示图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实用新型提供了一种连接结构100，用于车轮组件200与平衡电动车主体300之间的连接。连接结构100包括弹性元件1、与弹性元件1抵接并可上下运动的连接元件2和限制连接元件2运动且将连接结构100固定于平衡电动车主体300上的定位元件3。其中弹性元件1在本实用新型实施例中为弹簧，但不仅限于弹簧。

如图2所示，车轮组件200包括车轮5和轮轴6。轮轴6为部分被切除的圆柱体结构。轮轴6上设有圆环形凹槽61。