[实用新型]带立柱侧护板的货车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车厢。

背景技术

敞篷货车带侧开门的车厢，同侧的侧门与侧门之间需要设置一根立柱。其作用在于悬挂侧门，同时提高整个车厢的强度。立柱通常是焊接在车厢底板上，焊接面比较窄，不是特别牢固。所以，一般在立柱外侧还需要加焊一块护板用于加固。现有的护板形状为一个倒置的梯形，只有其顶边和一部分斜边才能与立柱和底板焊接，同样也存在焊接面小的问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种带立柱侧护板的货车车厢，其立柱外侧设置有护板，并通过在护板上开设焊接孔增加焊接面积。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板以及通过铰链与底板连接的后门和侧门；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门，且侧门与侧门之间设置有立柱；所述立柱外侧加焊有护板，所述护板与立柱以及底板侧面接触；所述护板上开有若干焊接孔。普通的护板仅能焊接其顶边以及一部分侧边，而设置有焊接孔后，除了顶边和侧边以外，焊接孔边缘位置与底板和立柱交界的地方也可以进行焊接。

作为一种改进，所述焊接孔为2小1大共三个。在不影响护板强度的前提下，尽可能的设置更多的焊接孔。

作为一种改进，所述最大的焊接孔设置在护板中间，较小的两个焊接孔位于两边。

作为一种改进，所述护板不与立柱和底板接触的部位上开有减重孔。在不影响护板强度的前提下，对护板进行减重，节约原材料，降低成本，提高经济效益。

作为一种优选，所述护板厚度为8-12毫米。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的货车车厢，通过护板增加立柱与底板之间的连接强度。护板自身也通过加设的焊接孔增加与立柱和底板之间的焊接面，大大提高了车厢整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记：1底板、2立柱、3侧门、4护板、5焊接孔、6减重孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板1以及通过铰链与底板1连接的后门和侧门3；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门3，且侧门3与侧门3之间设置有立柱2；所述立柱2外侧加焊有护板4，所述护板4与立柱2以及底板1侧面接触；所述护板4上开有若干焊接孔5。护板3厚度最好为8-12毫米。普通的护板3仅能焊接其顶边以及一部分侧边，而设置有焊接孔5后，除了顶边和侧边以外，焊接孔5 边缘位置与底板1和立柱2交界的地方也可以进行焊接。

焊接孔5为2小1大共三个。在不影响护板4强度的前提下，尽可能的设置更多的焊接孔。

最大的焊接孔5设置在护板4中间，较小的两个焊接孔5位于两边。

护板4不与立柱2和底板1接触的部位上开有减重孔6。在不影响护板4强度的前提下，对护板4进行减重，节约原材料，降低成本，提高经济效益。

焊接护板4的时候，不仅可以焊接护板4的顶边与侧边，还能够焊接护板4上焊接孔5边缘的位置。大大增加了护板4的焊接面积，提高了整体连接强度。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。