[实用新型]智能交通电控柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能交通设备，属于智能交通领域，具体的说是涉及一种智能交通电控柜。

背景技术

目前，智能交通系统已经广泛应用于城市内各个交通要道，用于缓解交通压力，减少人体投入，给交通导流和疏导起到了很好地作用，智能交通系统使用时由于其智能设备的大量使用以及信号的处理，需要较多的电控箱加以配套，而智能交通系统的电控箱由于其内设备的多样性以及保障信号处理的可靠性，需要定期维护维修，并且需要严格控制外部灰尘和水汽进入内部，同时为了保证信号处理和收发的可靠性，也应当避免采用金属作为柜体材料，这就给现在针对智能交通系统这一新兴系统而设计的电控箱具有较大的要求。

以往的电控箱大多采用金属板体构成，并且以往板体多采用焊接或螺钉连接，不仅影响信号的稳定性，同时板体连为一体不便于维修，每次需要拆装时都需要工人携带工具，极为不便。并且以往的一些电控柜采用木板制成，但通过螺钉连接后，由于风化作用，螺钉连接处因受力较大易开裂从而形成缝隙并且还会扩大，导致电控柜无法防尘防水，需要经常检修，持久性差，极为麻烦。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种智能交通电控柜，从而解决了以往的电控柜用于智能交通系统时，易出现信号干扰、装卸不便的技术问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

智能交通电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板。

优选的，所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环；所述套筒另一端设置有拉孔，所述拉杆一端通过拉孔后端部通过强力金属拉绳与转轴连接，所述拉杆另一端暴露在套筒外并连接有拉杆连接环；所述套筒连接环和拉杆连接环分别对应两个固定板铰接。

优选的，所述滑块底部设置有连接块，所述固定板上端设置有用于连接块滑动的滑槽，所述固定板还设置有贯穿滑槽的调节螺杆，所述调节螺钉中部与连接块螺纹连接，通过调节调节螺钉即可带动滑块沿滑槽横移。

优选的，所述底板在与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件；所述后挡板与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，装卸时无需其它工具，装卸方便，能够减少柜体对信号的干扰，并且板体受力均匀，不会局部开裂，起到很好的防尘防水效果，同时当某板体损坏时，只需跟换相应板体即可，其它板体还可继续使用，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是图1中A处的机构放大图；

图4是强力弹性拉伸件的结构示意图

图中标记：1、弹性固定件；11、固定板；12、连接块；13、滑槽；14、强力弹性拉伸件；141、拉孔；142、套筒；143、拉杆连接环；144、拉杆；145、强力金属拉绳；146、转轴；147、套筒连接环；15、固定环；16、滑块；17、调节螺钉；2、左侧板；3、后挡板；4、顶板；5、右侧板；6、底板；7、电控门。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-图4对本实用新型作详细说明。

如图1-图4所示，智能交通电控柜，包括底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3，底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门7，其特征在于：所述顶板4在与左侧板2和右侧板5的连接处内侧均设置有弹性固定件1，弹性固定件1将所述底板6、顶板4、左侧板2及右侧板5连接为一体结构；所述弹性固定件1包括两个固定板11，固定板11上设置有滑块16，滑块16上设置有固定环15，两个所述固定板11的固定环15之间还铰接有强力弹性拉伸件14；所述底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3均为实木板。