[实用新型]用于智能交通系统的安全电控柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能交通设备，属于智能交通领域，具体的说是涉及一种用于智能交通系统的安全电控柜。

背景技术

目前，智能交通系统已经广泛应用于城市内各个交通要道，用于缓解交通压力，减少人体投入，给交通导流和疏导起到了很好地作用，智能交通系统使用时由于其智能设备的大量使用以及信号的处理，需要较多的电控箱加以配套，而智能交通系统的电控箱由于其内设备的多样性以及保障信号处理的可靠性，需要定期维护维修，并且需要严格控制外部灰尘和水汽进入内部，同时为了保证信号处理和收发的可靠性，也应当避免采用金属作为柜体材料，这就给现在针对智能交通系统这一新兴系统而设计的电控箱具有较大的要求。

以往的电控箱大多采用金属板体构成，并且以往板体多采用焊接或螺钉连接，不仅影响信号的稳定性，同时板体连为一体不便于维修，每次需要拆装时都需要工人携带工具，极为不便。并且以往的一些电控柜采用木板制成，但通过螺钉连接后，由于风化作用，螺钉连接处因受力较大易开裂从而形成缝隙并且还会扩大，导致电控柜无法防尘防水，需要经常检修，持久性差，极为麻烦。

而在此基础上，出现了一种能够根据连接情况调节压紧力的电控柜，从而可以解决电控柜易损坏和装卸不便的问题。但是该结构由于存在弹力件来调节压紧力，在装卸时由于操作不当，工人人员无法准确掌握弹力的最大值，使得在调节弹力时弹力件极易损坏，并且由于弹力件的最大弹力限制，也有可能会出现无法调节到最佳弹力的情况，从而使得电控柜组装后，各个板体之间无法满足压紧的需求，达不到很好的密封效果。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种用于智能交通系统的安全电控柜，从而解决了以往的电控柜在装卸时易损坏弹力件或无法调节到最佳弹力的技术问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

智能交通电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板；所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环；所述套筒另一端设置有拉孔，所述拉杆一端通过拉孔后端部通过强力金属拉绳与转轴连接，所述拉杆另一端暴露在套筒外并连接有拉杆连接环；所述套筒连接环和拉杆连接环分别对应两个固定板铰接；所述拉杆与强力金属拉绳连接端还设置有挡环，所述套筒位于挡环的左侧设置有定位环；所述拉杆轴向还设置有齿条，所述套筒内设置有与齿条相配合的齿轮，齿轮一端伸出套筒并设置有旋钮。

优选的，所述滑块底部设置有连接块，所述固定板上端设置有用于连接块滑动的滑槽，所述固定板还设置有贯穿滑槽的调节螺杆，所述调节螺钉中部与连接块螺纹连接，通过调节调节螺钉即可带动滑块沿滑槽横移。

优选的，所述底板在与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件；所述后挡板与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，装卸时无需其它工具，装卸方便，能够减少柜体对信号的干扰，并且板体受力均匀，不会局部开裂，起到很好的防尘防水效果，同时当某板体损坏时，只需跟换相应板体即可，其它板体还可继续使用，节约了成本。

2、本实用新型可以限制强力弹性拉伸件的最大拉伸长度，避免强力金属拉绳过度拉伸而拉断或失去弹性，并且通过齿轮和齿条的配合可以对强力金属拉绳的长度进行微调，从而使得强力金属拉绳对于相应板体的压力，使得二者压紧适中，保证柜体安装后的紧密性和安全性，极好的保护了柜体各个板体和强力弹性拉伸件。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是图1中A处的机构放大图；

图4是强力弹性拉伸件的结构示意图