[实用新型]一种轨道车辆车厢及高速轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车组等高速轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆的车厢，属于轨道车辆内装设备技术领域。

背景技术

随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求也越来越高，以提高车厢的档次，满足高端乘客的个性化需求。由于高速列车运行速度较快，乘客乘坐高速列车的时间都不会太长，所以在高速列车的车厢内普遍配备的是座椅，在部分长途运营的轨道车辆的车厢内配备有卧铺。

目前配备的座椅主要由靠背、座垫和扶手组成，每一组座椅由两到三个单人座椅组成，其中，只有靠背可以人为调节向后倾斜的角度，以使乘客坐起来更为舒适。但无论是座椅还是卧铺，都只能为乘客提供单一的功能，就座椅而言，只能座不能躺，而且不能为乘客提供其它方面的服务，远远不能满足部分高端乘客对车厢环境的更高档次的需求。

为了解决上述问题，在专利号为201110121239.0的“高速列车用多功能座椅”专利中，公开了一种可以实现躺、座转换的多功能座椅，该座椅包括一个罩壳，在罩壳内安装靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构等，所述靠背与座垫之间可转动连接，所述座垫与腿靠之间可转动连接，所述靠背、座垫及腿靠均与所述传动机构连接，由传动机构带动完成起降或平移的动作，实现躺、座的转换。该座椅虽然提高了乘坐的舒适性，但由于占用空间较大，使得每节车厢的乘员数量大幅较少，而且重量较重。

现有的轨道车辆一般在车体侧墙上开设车窗，车窗的高度明显小于车窗的宽度，由于车窗与座椅之间各自独立设置，进而造成前后排的座椅对应着同一车窗，或有的座椅还只能对应侧墙，这都会影响乘客乘坐的舒适度，乘客会通过车窗观察到相邻的另一排座椅内乘客的活动，无法满足乘客对私密性的更高要求。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种既可以保证乘坐的舒 适性，又可以保证乘客私密性要求的轨道车辆车厢。

本实用新型的另一个主要目的在于，提供一种配备有上述轨道车辆车厢的高速轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆车厢，包括沿车体长度方向设置的两列座椅单元，对应每个所述座椅单元在车体上设置一组车窗。

进一步，所述车窗包括安装在车体侧墙上的第一车窗和安装在车体侧顶处的第二车窗。

进一步，所述第一车窗和第二车窗呈连续的一体结构。

进一步，所述座椅单元由间壁包围，所述座椅单元中包括座椅，所述座椅向座椅单元所在侧的侧墙方向倾斜设置，前后两个所述座椅单元在车体长度方向上交错叠置安装。

进一步，所述间壁为由横向间壁和纵向间壁组成的L形，其中所述横向间壁为S形状，所述座椅在本座椅单元的横向间壁外侧的向外凹的空间与前方座椅单元的横向间壁内侧的向内凹的空间内延伸。

进一步，在所述纵向间壁上设置有间壁门，用于封闭相邻两个所述座椅单元之间的通过间隙。

进一步，所述间壁门为推拉门，所述纵向间壁为中空的结构，所述间壁门在打开状态时隐藏在所述纵向间壁的内部。

进一步，在所述纵向间壁的外侧表面上设置有装饰灯及号码灯。

进一步，每个所述座椅由靠背、座垫及运动机构组成，所述运动机构带动所述靠背和座垫运动以在坐位、卧位及任意斜靠位之间转换。

进一步，每个所述座椅单元中包括搁脚台，搁脚台固定在前方座椅单元的横向间壁上，所述座椅处于卧位时，所述搁脚台、座垫、靠背共同形成水平的卧铺。

进一步，每个所述座椅单元中包括桌，所述桌设置在所述座椅的侧部与侧墙之间，所述桌由所述横向间壁向内凹陷后形成的平面形成。

进一步，每个所述座椅单元包括一独立安装的功能椅，所述功能椅的下方为储物空间。

进一步，在车厢顶板的中央区域设置沿车厢长度方向设置的车顶灯带。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种高速轨道车辆，包括如上所述的轨道车辆车厢。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆车厢及高速轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型中每个座椅单元对应一组车窗，相邻的座椅单元对应的车窗之间是相互独立的，座椅单元内的乘客的活动不会通过车窗玻璃的反光影射至相邻的另一个座椅单元的车窗上，进而可以更加提高每个座椅单元的私密性，同时也提高了乘客乘坐的舒适性。