[实用新型]轨道车辆车厢及高速轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车组等高速轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆的车厢，属于轨道车辆内装设备技术领域。

背景技术

随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求也越来越高，以提高车厢的档次，满足高端乘客的个性化需求。由于高速列车运行速度较快，乘客乘坐高速列车的时间都不会太长，所以在高速列车的车厢内普遍配备的是座椅，在部分长途运营的轨道车辆的车厢内配备有卧铺。

目前配备的座椅主要由靠背、座垫和扶手组成，每一组座椅由两到三个单人座椅组成，其中，只有靠背可以人为调节向后倾斜的角度，以使乘客坐起来更为舒适。但无论是座椅还是卧铺，都只能为乘客提供单一的功能，就座椅而言，只能座不能躺，而且不能为乘客提供其它方面的服务，远远不能满足部分高端乘客对车厢环境的更高档次的需求。

为了解决上述问题，在专利号为201110121239.0的“高速列车用多功能座椅”专利中，公开了一种可以实现躺、座转换的多功能座椅，该座椅包括一个罩壳，在罩壳内安装靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构等，所述靠背与座垫之间可转动连接，所述座垫与腿靠之间可转动连接，所述靠背、座垫及腿靠均与所述传动机构连接，由传动机构带动完成起降或平移的动作，实现躺、座的转换。该座椅虽然提高了乘坐的舒适性，但由于占用空间较大，使得每节车厢的乘员数量大幅较少，而且重量较重。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种既可以保证乘坐的舒适性，又可以保证车厢乘员的数量，最大限度地提高车厢空间利用率的轨道车辆车厢。

本实用新型的另一个主要目的在于，提供一种配备有上述轨道车辆车厢的高速轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆车厢，包括沿车体长度方向设置的两列座椅单元，所述座椅单元中包括座椅，所述座椅向座椅所在侧的侧墙方向倾斜设置。

进一步，对应每个所述座椅单元在所述侧墙上设置一个车窗，所述车窗从车体侧墙一直向上连续延伸至车体顶板的位置。

进一步，前后两个所述座椅单元在车体长度方向上交错叠置安装。

进一步，每个所述座椅单元由间壁隔开，所述间壁为由横向间壁和纵向间壁组成的L形，其中所述横向间壁为S形状。

进一步，所述座椅在本座椅单元的横向间壁外侧的向外凹的空间与前方座椅单元的横向间壁内侧的向内凹的空间内延伸。

进一步，在所述纵向间壁上设置有间壁门，用于封闭相邻两个所述座椅单元之间的通过间隙。

进一步，在所述纵向间壁的外侧表面上设置有装饰灯及号码灯。

进一步，每个所述座椅由靠背、座垫及运动机构组成，所述运动机构带动所述靠背和座垫运动以在坐位、卧位及任意斜靠位之间转换。

进一步，每个所述座椅单元中包括搁脚台，搁脚台固定在前方座椅单元的间壁上，所述座椅处于卧位时，所述搁脚台、座垫、靠背共同形成水平的卧铺。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种高速轨道车辆，包括如上所述的轨道车辆车厢。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆车厢及高速轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型将车厢的座椅分为两列并分别向侧墙方向倾斜设置，而且前后两个座椅单元在车体长度方向上交错叠置安装，这种设置方式可以减少每个座椅单元所占用的空间，在保证乘客舒适性的前提下，大幅提高车厢的乘员数量，进而最大限度地提高车厢空间利用率。

(2)本实用新型中每个座椅单元通过半高的间壁和间壁门隔开，每个座椅单元中的座椅向车窗方向倾斜，并可以在坐位、卧位及斜靠位置之间任意转换，而且每个座椅单元对应一组车窗，车窗由侧墙一直向上延伸至侧顶的位置，大幅地增加了车窗视野，改善了视觉效果，这种布置方式为乘客提供了最好的观景视线和最佳的 用户体验，且具有极好的私密性，提高了乘客乘坐的舒适性。

(3)本实用新型适用于在各国家之间进行长途运营的洲际列车。

附图说明

图1是本实用新型轨道车辆头车车厢结构示意图；

图2是本实用新型轨道车辆中间车厢结构示意图；

图3是本实用新型车厢布局结构图；

图4是本实用新型座椅单元(坐位状态)结构示意图一；

图5是本实用新型座椅单元(坐位状态)结构示意图二；

图6是本实用新型座椅单元(卧位状态)结构示意图。