[实用新型]一种可带儿童座椅的新型自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种可带儿童座椅的新型自行车车架。

背景技术

现今，由于环保以及交通问题，自行车成为了人们健身和出行越来越喜爱的工具，因而使得自行车在其结构等的改进和完善方面不断发展。这其中，自行车车架作为自行车的主体部分，其结构等的改进直接影响着自行车性能的提升。现有的自行车车架在实际使用过程中存在如下问题：

1、大多数车架都设计为通过后座来安置儿童座椅，容易导致儿童的脚被后车轮绞入，使得儿童不能在家长的视线范围内得到良好的照看。

2、儿童直接乘坐在车架前梁上或者经过简单的捆绑将儿童座椅安置于横梁的方式，都不能保证乘坐稳定，使得在急停或者转弯时，出现儿童被甩出或者转弯时被把手磕碰等伤害。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种能够限制自行车转弯角度，以保证儿童安全乘坐于自行车前梁，且结构简单的可带儿童座椅的新型自行车车架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可带儿童座椅的新型自行车车架，其中所述可带儿童座椅的新型自行车车架包括前叉、套管、横梁、斜梁、座管和后叉，所述前叉的外表面设置一限位凹槽，所述套管共轴线设置于所述前叉的上部分，所述横梁的前端与所述斜梁的上端均设置于所述套管上，所述横梁的末端设置于所述座管的上端，且该横梁的内腔还设置一限位锁死机构，所述斜梁的下端设置于所述座管的下端，所述后叉相对应设置于所述座管的外表面的两侧。

进一步地，所述限位锁死机构设置为由限位块、导杆、两锁死杆和传动机构组成，所述限位块的结构设置为与所述限位凹槽的结构相配合，所述导杆的前端共轴线设置于所述限位块上，所述两锁死杆与所述传动机构均设置于所述导杆上。

进一步地，所述限位块与所述限位凹槽的两侧壁相接触的位置均设置为平面，以避免磨损对限位造成的影响。

进一步地，所述传动机构设置为由固定部分和手柄组成，所述固定部分设置于所述导杆上，所述手柄与所述固定部分铰接设置，且该手柄可90度旋转，以实现对所述限位锁死机构的控制。

进一步地，所述横梁的内腔还设置两导向块。

进一步地，所述导向块均设置为包括一座椅插孔、一锁死通孔和一导向通孔，所述座椅插孔竖直设置于所述导向块上，所述锁死通孔的中轴线设置为与所述座椅插孔的中轴线垂直相交，且该锁死通孔还设置为与所述锁死杆相配合，所述导向通孔设置为与所述导杆相配合，以保证儿童座椅的良好固定。

进一步地，所述横梁的外表面设置一凹槽，所述凹槽的结构设置为与所述手柄的结构相配合，从而使得所述手柄能够扣合于所述凹槽内，避免所述手柄伸出所述横梁的外表面易造成损坏，同时增强了所述横梁的美观性。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提供的可带儿童座椅的新型自行车车架，通过前叉上的限位凹槽与横梁内腔的限位锁死机构的配合，能够有效控制自行车的转弯角度，避免转弯过程中对儿童造成的伤害，提高了安全性能；通过限位块与限位凹槽接触部分的平面设计，降低了磨损对限位功能的影响；通过导向块的设置，使得儿童座椅能够稳定安装于自行车横梁上，并保证了限位锁死机构的工作性能；通过横梁上的凹槽，使得手柄能够扣合于凹槽内，以避免手柄伸出横梁外表面易对其造成损坏，同时增强了横梁的美观性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中横梁的剖视示意图。

图中：10-前叉，101-限位凹槽，20-套管，30-横梁，301-限位锁死机构，302-限位块，303-导杆，304-锁死杆，305-传动机构，306-固定部分，307-手柄，308-导向块，309-座椅插孔，310-锁死通孔，40-斜梁，50-座管，60-后叉。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1和图2所示，一种可带儿童座椅的新型自行车车架，包括前叉10、套管20、横梁30、斜梁40、座管50和后叉60，前叉10的外表面设置一限位凹槽101，套管20共轴线设置于前叉10的上部分，横梁30的前端与斜梁40的上端均设置于套管20上，横梁30的末端设置于座管50的上端，且该横梁30的内腔还设置一限位锁死机构301，斜梁40的下端设置于座管50的下端，后叉60相对应设置于座管50的外表面的两侧。