[实用新型]一种风冷散热柴油机箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风冷散热柴油机箱体，属于柴油机领域。

背景技术

目前，柴油机的功率无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600转时，其温度过高，机油温度上升，热负荷增大，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护；为此，如何对柴油机进行降温成为了诸多厂商的急需攻克的一大难题，现在的厂商均采用对柴油机箱体进行外部风冷和水冷的方式降温，这种方式虽与普通柴油机相比，具有一定的降温效果，但是温降还达不到高速运转时的要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种风冷散热柴油机箱体，风冷效果好，提高了柴油机的工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种风冷散热柴油机箱体，包括缸体，缸体上部设置有缸筒，缸筒的外表面上设置有散热片组；所述缸体下部设置有空腔，空腔内设置有圆锥形的散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ由缸体上的曲轴箱盖一侧延伸至空腔内部；所述曲轴箱盖上设置有两个进风孔道，两个进风孔道分别连接散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ；所述散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ在空腔内的一端上分别设置有一个与进风孔道联通的风孔；所述散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ内分别设置有一个扰流装置；所述扰流装置包括与散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ内壁固定连接的支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ，支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ垂直设置；所述支撑杆Ⅰ上设置有扰流筒Ⅰ，支撑杆Ⅱ上设置有扰流筒Ⅱ；所述扰流筒Ⅰ与扰流筒Ⅱ为圆柱形空心筒体，扰流筒Ⅰ的轴线与散热通道Ⅰ的轴线呈22.5度夹角，扰流筒Ⅱ的轴线与扰流筒Ⅰ的轴线呈157.5度夹角。

优化的，上述风冷散热柴油机箱体，所述缸筒的内壁涂覆有抗磨涂料。

优化的，上述风冷散热柴油机箱体，所述散热片组包括水平散热片组和弧形散热片组。

优化的，上述风冷散热柴油机箱体，所述扰流筒Ⅰ和扰流筒Ⅱ上设置有若干通风通孔。

本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ增强了柴油机的冷却性能，使柴油能够充分燃烧，工作效率高，经济节能，有害气体排放量降低。水平散热片组和弧形散热片组进一步增强了柴油机的散热性。扰流筒Ⅰ与扰流筒Ⅱ的设置使得气流在散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ形成涡流，增强了气流自散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ带走热量的能力，使得柴油机散热效果提高。通风通孔增强了涡流效果，进一步提高了散热效果。但是扰流筒Ⅰ与扰流筒Ⅱ的设置易产生震动，增加柴油机的噪音，通过数字建模设计得出，支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ垂直设置可以降低震动，进而降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视结构示意图；

图3为图2的A-A剖视结构示意图；

图中：1为缸体、2为缸筒、3为散热片组、4为空腔、5为散热通道Ⅰ、6为散热通道Ⅱ、7为曲轴箱盖、8为进风孔道、9为风孔、10为支撑杆Ⅰ、11为支撑杆Ⅱ、12为扰流筒Ⅰ、13为扰流筒Ⅱ、14为通风通孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

本实用新型为一种风冷散热柴油机箱体，包括缸体，缸体上部设置有缸筒，缸筒的外表面上设置有散热片组；所述缸体下部设置有空腔，空腔内设置有圆锥形的散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ由缸体上的曲轴箱盖一侧延伸至空腔内部；所述曲轴箱盖上设置有两个进风孔道，两个进风孔道分别连接散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ；所述散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ在空腔内的一端上分别设置有一个与进风孔道联通的风孔；所述散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ内分别设置有一个扰流装置；所述扰流装置包括与散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ内壁固定连接的支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ，支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ垂直设置；所述支撑杆Ⅰ上设置有扰流筒Ⅰ，支撑杆Ⅱ上设置有扰流筒Ⅱ；所述扰流筒Ⅰ与扰流筒Ⅱ为圆柱形空心筒体，扰流筒Ⅰ的轴线与散热通道Ⅰ的轴线呈22.5度夹角，扰流筒Ⅱ的轴线与扰流筒Ⅰ的轴线呈157.5度夹角。所述缸筒的内壁涂覆有抗磨涂料。所述散热片组包括水平散热片组和弧形散热片组。所述扰流筒Ⅰ和扰流筒Ⅱ上设置有若干通风通孔。