[实用新型]公交车扶手

说明书

技术领域

本实用新型属于一种公交车配件，具体的讲是涉及一种公交车扶手。

背景技术

现有的公交车扶手一般是固定在横杆上的，而且长短也是固定的。个子比较小的人就拉不到扶手。在公交车行驶中突然刹车时，很容易受伤。而且固定的在横杆上的扶手也不便于更换。

发明内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种公交车扶手，公交车扶手具有拆卸方便、可伸缩、结构简单，并具有制作方便、成本低的特点。

一种公交车扶手，包括吊环、横杆，其特征在于：所述公交车扶手还包括钩扣、皮带、螺丝、隔板，所述钩扣的上端挂在横杆上，钩扣的下端与皮带的上端固定在一起，所述皮带的下端与螺丝固定在一起，所述吊环被隔板分成上下两部分，上部为连接层，下部为扶手，所述连接层上设置有螺纹孔，所述吊环通过连接层上的螺纹孔与螺丝与皮带连接在一起。用钩扣挂在横杆上，使拆卸变得容易了；中间设置皮带可以在公交车刹车时形成缓冲；中间的隔板可以将吊环分成两部分，下部为扶手方便手握，上部的连接层上螺纹孔与螺丝配合。使用时拧动吊环部分可以延长或缩短扶手的长度。

进一步：还包括带凹槽的横杆，所述公交扶手与所述带凹槽横杆配合使用。在横杆上设置凹槽可以防止扶手在横杆上随意滑动，从而避免公交车上的乘客在刹车时互撞。

进一步：钩扣的下端与皮带的上端通过铆钉连接在一起，所述皮带的下端与螺丝的上端也通过铆钉连接在一起。用铆钉将钩扣、皮带、螺丝分别连在一起，是因为这种连接方式比较牢固。

有益效果

本实用新型的公交车扶手通过钩扣连接在横杆上，使扶手便于拆卸和更换，在吊环和钩扣之间设置皮带和螺丝，皮带的上端与钩扣铆接，皮带的下端与螺丝铆接。吊环被隔板分成连接层和扶手，通过连接层上设置的螺纹孔与螺丝配合连接，可以调整扶手的长度。隔板可以遮挡连接层内连接结构，使扶手的外观更简洁。具有拆卸方便、可伸缩、结构简单，并具有制作方便、成本低的特点。

附图说明

图1是本实用新型中公交车扶手的结构示意图

具体实施方式

作为本实用新型的一种实施方式，如图1一种公交车扶手，包括吊环2、横杆3，其特征在于：所述公交车扶手还包括钩扣1、皮带11、螺丝12、隔板10，所述钩扣1的上端挂在横杆3上，钩扣1的下端与皮带11的上端固定在一起，所述皮带11的下端与螺丝12固定在一起，所述吊环2被隔板10分成上下两部分，上部为连接层21，下部为扶手22，所述连接层21上设置有螺纹孔13，所述吊环2通过连接层21上的螺纹孔13与螺丝12与皮带11连接在一起。用钩扣1挂在横杆3上，使拆卸变得容易了；中间设置皮带11可以公交车刹车时形成缓冲；中间的隔板10可以将吊环分成两部分，下部为扶手方便手握，上部的连接层上螺纹孔13与螺丝12配合。使用时拧动吊环部分可以延长或缩短公交扶手的长度。

本实施例中：还包括带凹槽的横杆3，所述公交扶手与所述带凹槽横杆3配合使用。在横杆上设置凹槽可以防止扶手在横杆上随意滑动，从而避免公交车上的乘客在刹车时互撞。

本实施例中：钩扣1的下端与皮带11的上端通过铆钉(图中未画出)连接在一起，所述皮带11的下端与螺丝12的上端也通过铆钉(图中未画出)连接在一起。用铆钉(图中未画出)将钩扣1、皮带11、螺丝12分别连在一起，是因为这种连接方式比较牢固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。