[实用新型]具有弹性位移控制系统的模数式伸缩装置以及桥梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝，尤其涉及一种具有弹性位移控制系统的模数式伸缩装置以及桥梁。

背景技术

伸缩装置是桥梁构件中的关键部位，在实现桥梁功能中起着重要作用。国家标准《道路工程术语标准》(GBJ124-1988)和交通行业标准《公路工程名词结构术语》(JTJ 002-87)对桥梁伸缩装置的定义为：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面结构变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的装置的总称。

目前，常用的桥梁伸缩装置按照体系可以分为：①模数式桥梁伸缩装置；②梳齿板桥梁伸缩装置，如普通梳齿板桥梁伸缩装置、单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置、模块梳齿板式多向变位桥梁伸缩装置等。

传统的模数缝不具有多向变位功能，同时，针对模数缝，模数式伸缩装置的主要病害表现为：

①锚固件破坏；

②中梁构件开焊、断裂、出现晃动、噪音；中梁局部变形弯曲下挠，型钢表面凹凸不平；

③伸缩均匀性较差，位移控制系统失灵；

④弹性控制元件，承压支承与压紧支承病害；

⑤密封橡胶带迅速老化、脱落或者破裂，严重漏水；密封橡胶带内垃圾积压过多，影响伸缩功能。

而目前市场中的异型钢模数式伸缩装置，所存在的纵向伸缩间隙大、伸缩不均、冲击力集中、跳车严重、混凝土易碎、伸缩部件损坏率高、制造费用大等现象较为突出。特别是对悬索桥、斜拉桥，及斜、弯桥，由于桥梁结构不可避免存在多向位移，因此使用过程中已严重暴露出不适应横向及多向变位要求的缺陷。而对竖向变形要求高，纵、横向变位大的斜拉桥、悬索桥等，传统桥梁模数式伸缩装置则难以满足其多向变位的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有弹性位移控制系统的模数式伸缩装置，旨在用于解决现有的伸缩装置难以满足伸缩缝多向变位要求的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种具有弹性位移控制系统的模数式伸缩装置，包括位于伸缩缝两侧的两个边梁，两个所述边梁相对设置，还包括依次设置于两个所述边梁之间且沿所述边梁同向设置的至少一个中梁，于每一所述边梁的下方以及每一所述中梁的下方均竖直固定有节点板，且相邻两个所述节点板之间均通过可水平伸缩的弹性连接板连接，沿所述节点板的排列方向位于外侧的两个所述节点板均与弹性位移箱铰接，所述弹性位移箱均埋设于所述伸缩缝两侧的混凝土内。

进一步地，还包括横跨所述伸缩缝且位于所述中梁下方的托梁，所述托梁的两端分别为活动端与固定端，所述托梁的两端分别采用滑动承压支座以及固定钢球支座固定于所述伸缩缝的两侧。

进一步地，所述弹性连接板弯折成相对设置的两个弹片部，两个所述弹片部围合形成水平朝向的弓形，且分别抵靠于相邻两个所述节点板上。

进一步地，相邻两个所述节点板之间具有多个所述弹性连接板，相邻的两个所述弹性连接板之间相向设置或者相背设置。

进一步地，两所述边梁底部所对应的所述弹性连接板均通过弹性连接铰与所述弹性位移箱连接，各所述弹性连接板均与所述托梁等高。

进一步地，每一所述中梁与和其正对的所述边梁或者另一所述中梁之间均采用防水胶条连接。

进一步地，所述防水胶条沿所述托梁的长度方向依次弯折，且其两端部分别与对应所述边梁或者对应所述中梁顶板内表面贴合连接。

进一步地，每一所述边梁均具有向对应所述中梁水平延伸的第一滑板，每一所述中梁的两相对侧面据具有水平延伸的第二滑板，每一所述第二滑板与对应的所述第一滑板或者对应的所述第二滑板之间部分叠合，且各所述第一滑板与各所述第二滑板均位于对应所述防水胶条的正下方。

本实用新型实施例还提供一种桥梁，包括两个桥台以及至少一个梁体，还包括至少一个上述的具有弹性位移控制系统的模数式伸缩装置，每一所述具有弹性位移控制系统的模数式伸缩装置的每一所述边梁安装于其中一所述桥台或者其中一所述梁体上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的伸缩装置中，伸缩缝两侧的混凝土上均设置有边梁，而在边梁之间则安设有至少一个中梁，在边梁以及中梁的下方均还竖直设置有节点板，相邻两个节点板之间均采用弹性连接板连接，使左右两节点板协同受力，增加伸缩装置结构整体性，另一方面位于外侧的两个节点板均铰接有弹性位移箱，可以保证中梁以及节点板结构的稳定性，同时能够对各中梁以及节点板竖向转角，横向平移转角均具有很好的适应性。

附图说明