[实用新型]一种电动汽车用电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆电机控制器技术领域，具体涉及一种电动汽车用电机控制器。

背景技术

目前电动汽车研发趋势对于机舱布置的要求越来越高，电动汽车常常因车体机舱空间有限，对电机控制器长度方向及宽度方向的空间尺寸要求较高，而在高度方向尺寸要求相对较为宽松。

现有技术中，电机控制器结构主要包括箱体、IGBT模块、IGBT控制板、主控制板、出线组件和箱盖组件。其中，电机控制器中出线组件安装结构的设计通常是将出线组件中的铜排相对于电机控制器底面并排布置，设置在电机控制器盒体靠近中间的位置或靠近侧面并占据电机控制器底面面积至少1/3，从而增加了电机控制器长宽方向的尺寸，而电机控制器高度方向尺寸较小。此类结构型式的电机控制器对整车机舱长宽方向空间要求大、高度方向空间需求小。现有技术中的电机控制器出现组件，特别是铜排的布置，违背了目前研发趋势中对机舱布置的要求，增加了电机控制器在机舱内的布置难度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车用电机控制器，具有较高的紧凑性，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车用电机控制器，包括盖板、与所述盖板固定连接的带有容置腔的箱体、设置在所述箱体内部的元器件、交流高压接插件以及铜排；其中，所述交流高压接插件立式设置在所述箱体侧面，所述交流高压接插件的三相输出接口及所述铜排相对于所述箱体底面呈上下空间结构设置。

优选地，所述元器件包括电源板、膜电容、IGBT模块及驱动板、转接板及低压接插件、屏蔽板和控制板。

优选地，所述IGBT模块设置在所述箱体的底面且位于所述IGBT模块的一侧设置有所述铜排，所述膜电容并排设置在所述IGBT模块的另一侧，靠近所述膜电容的所述箱体的侧面设置有所述直流高压接插件；所述IGBT模块的上方，自下而上依次设置有所述驱动板、所述屏蔽板以及平行设置的所述控制板和所述电源板，所述IGBT模块与所述膜电容并排设置在所述箱体的底面。

优选地，自上而下连接所述三相输出接插件的所述铜排的另一端依次由远及近连接所述IGBT模块的输出端口。

优选地，所述箱体的封口处设置有密封圈安装槽。

优选地，所述元器件还包括设置在所述箱体底面的冷却水嘴，所述箱体的底面上对应于所述IGBT模块及驱动板的位置处设置有冷却结构，所述冷却结构与所述冷却水嘴连接。

相对于背景技术，本实用新型所提供的一种电动汽车用电机控制器，包括盖板、箱体、箱体内部的元器件、交流高压接插件和铜排。其中，交流高压接插件立式设置在箱体侧面，交流高压插接件的三相输出接口相对于箱体底面呈上下空间结构设置。本实用新型所提供的一种电动汽车用电机控制器，铜排与交流高压接插件的三相输出接口处采用上下空间布置结构，节省了电机控制器长度方向和宽度方向的面积尺寸要求，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。并且本方案铜排的布置结构提高了电机控制器的集成度，达到了电机控制器内部结构的紧凑性，使得电机控制器在车辆上具有较小的空间占用率，极大的提升了电机控制器在整车上的布置可行性和随意性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种电动汽车用电机控制器结构示意图。

盖板1、交流高压接插件2、铜排3、箱体4、直流高压接插件5、电源板6、膜电容7、IGBT模块及驱动板8、转接板及低压接插件9、屏蔽板10、控制板11、冷却水嘴12。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电动汽车用电机控制器，具有较高的紧凑性，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。