[实用新型]可变排量机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，特别涉及一种可变排量机油泵。

背景技术

传统的机油泵普遍为定排量的机油泵，机油排量与发动机转速成正比，随着机油泵流量的增加，机油泵出口与主油道压力也随着增加，但发动机在中高转速区域所需的机油量和主油道压力已基本维持不变。但传统的机油泵还在不断提升机油量和机油压力，而造成发动机功率的不必要浪费。

中国专利CN 1766337A提供了一种可变输出转子泵，包括内、外从动和驱动转子，以及可安装在泵体内的圆形的孔内部的环形输出控制环，以改变从泵的进口传递到泵的出口的工作液体的数量。此结构虽然可以改变机油泵的排量，但是此结构需要在反馈油道上加装电磁阀，并需要经过发动机标定后确定电磁阀压力信号的函数，才能用来操作控制机油泵的流量。这样的油泵结构过于复杂，元件的增加和电磁阀压力信号函数的标定也会增加发动机开发的成本。

鉴于上述问题，有必要提供一种结构简单，可降低机油泵的消耗功的可变排量的机油泵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种可变排量机油泵，能根据发动机转速的变化改变机油泵的排量、降低机油泵的消耗功。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

一种可变排量机油泵，包括一壳体，壳体设置一收容腔，收容腔内设置一转动组件，转动组件包括一转轴及一与转轴固定连接的转子，转子上间隔设置多条滑槽，滑槽内各安装一叶片，转子的沿轴线方向的两端部各安装一定位环，叶片靠近转轴的端部与定位环相抵，转动组件还包括一控制环，控制环包括固定连接的圆环体和抵挡臂，圆环体套设于转子及叶片外侧，抵挡臂的自由端设置一滑块与收容腔相抵，圆环体通过一旋动销与壳体转动连接

在本实用新型的较佳实施例中，上述圆环体和抵挡臂将收容腔隔为一压力油腔和一储油腔；储油腔内安装一预紧弹性装置；预紧弹性装置分别抵住收容腔的内壁与抵挡臂。

在本实用新型的较佳实施例中，上述可变排量机油泵用于为发动机提供机油，发动机包括一发动机主油道，壳体上开设一与压力油腔相通的反馈油道，反馈油道与发动机主油道相连通。

在本实用新型的较佳实施例中，滑块可沿收容腔的内壁滑动，滑块的尺寸向靠近预紧弹性装置的方向逐渐变小；滑块的端部可抵住收容腔的内壁。

在本实用新型的较佳实施例中，上述收容腔的底部开设一排油孔；排油孔位于旋转销与转子的外壁之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述排油孔的底部安装一排油管；排油管与排油孔相通。

在本实用新型的较佳实施例中，上述壳体外部安装一泄压阀；泄压阀包括一中空管；中空管内设置一柱塞；柱塞包括一安装在中空管内的圆柱状部，及安装在中空管的一端部的螺堵；柱塞的圆柱状部与螺堵之间安装一压缩弹簧。

在本实用新型的较佳实施例中，上述泄压阀的中空管与螺堵相对的一端与排油管相通；柱塞的圆柱状部堵住中空管与排油管的交汇口。

在本实用新型的较佳实施例中，上述泄压阀的中空管靠近收容腔的一侧开设一通油孔，使中空管与储油腔相通；通油孔开设在柱塞的圆柱状部与螺堵之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述可变排量机油泵还包括盖于壳体上的泵盖，泵盖上安装一进油管；进油管的自由端安装一过滤器，泵盖上间隔设置有多个第一螺孔；壳体上相对于泵盖上的第一螺孔开设多个第二螺孔；泵盖的第一螺孔与壳体的第二螺孔对正通过螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果是，可以根据发动机的转速的变化改变机油泵排量，可降低机油泵的消耗功。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1为本实用新型可变排量机油泵的立体分解示意图。

图2为本实用新型可变排量机油泵的的泵盖的立体图。

图3为本实用新型可变排量机油泵的壳体的立体分解图。

图4为本实用新型可变排量机油泵的转动组件的立体图。

图5为本实用新型可变排量机油泵的壳体与转动组件的立体组合图。

图6为本实用新型可变排量机油泵的状态图。

图7为本实用新型可变排量机油泵的另一状态图。

图8为本实用新型可变排量机油泵的又一状态图。

具体实施方式